针对城市公交车电池寿命短、续航里程低的问题,提出了一种电液混合动力系统,并针对此系统设计了一种基于规则的控制策略,确定了公交车的相关参数,对混合动力系统的关键元件进行了选型,使用AMESim软件搭建了电液混合动力系统仿真模型和控制策略仿真模型,结果表明所提出的电液混合动力系统电池提供大电流的次数减少了60%,续航里程相较于原系统增加了25%,验证了控制策略的有效性。对系统切换工作模式时耦合转矩出现波动的现象进行了研究,结果表明通过选择合适的泵/马达结构参数可以减少耦合转矩的波动,以提高模式切换过程中整车动力传递的平稳性。

城市公交车具有频繁启动和停止的特点,而且平均负荷率比较低,利用液压启动可以解决柴油机怠速的问题.根据研究分析,使用液压传动系统,能够提高公交车燃油水平,减少尾气排放.液压马达具有低速大扭矩特性,能够满足公交车的动力要求.在一些车辆中使用双联马达,可以有效满足公交车高速和中速行驶的动力要求.