从压缩量、密封间隙、沟槽宽度、表面粗糙度、内径拉伸率、运动精度等几个方面介绍了O形密封圈的合理使用。

针对飞机起落架精密液压滑阀存在的液压油泄漏问题,提出了基于单向液固耦合的飞机液压滑阀密封性能分析方法。该方法通过分析液压油与阀体结构耦合关系,建立了液压滑阀液固耦合分析模型,计算了液压滑阀结构在不同液压油压力作用及不同密封间隙结构下的液固耦合结构变形。通过对液压滑阀微小缝隙流场的仿真分析,获得了在不同压力、不同结构及考虑液固耦合影响因素时的液压滑阀系统密封特性及变化规律。计算结果表明,液固耦合影响因素对滑阀密封性能有较大影响,在进行液压滑阀密封性能分析时不可或缺,为飞机起落架液压滑阀结构设计及性能分析提供了有效的方法和依据。

基于ANSYS Workbench分析平台,针对圆周石墨密封设计、使用中发现的问题,提出了圆周石墨密封全尺寸三维动态仿真分析方法,并使用此方法对圆周石墨密封进行了动态性能分析。结果表明,该仿真分析方法较好地反映了动态条件下,尤其是转子涡动情况下密封环的动态响应,可用于研讨转子涡动、封严压差、弹簧弹力、摩擦系数以及密封环结构等因素对密封环与跑道间动态间隙的影响规律。利用此动态仿真分析方法,可为圆周石墨密封的气体泄漏率计算、弹簧力设计、结构设计等提供技术牵引,同时也为圆周石墨密封的正向设计提供了理论基础。

介绍了一次检修后高炉鼓风机组振动值升高的现象,结合振动趋势、频谱图,深入分析了振动原因并给出了解决思路,分享了分析振动频谱的心得。

基于逾渗理论,求解了密封界面不同网格层数下的逾渗阈值;分析了两粗糙表面的接触状态;根据W-M函数及其变式,通过MATLAB软件模拟,获得了不同表面形貌下接触式机械密封界面的孔隙率和密封间隙高度比。研究结果表明,两表面的形貌参数相同或相近时,侧接触特征明显,两表面的形貌参数相差越大,越接近于粗糙面与平面的接触;基于密封界面侧接触的初始孔隙率数值表达式与MATLAB模拟结果一致,验证了侧接触的正确性。本文研究为揭示机械密封界面泄漏机理和完善接触力学分析提供了新思路。

采用标准k-ε湍流模型和三维RANS方程求解方法,以某重型燃气轮机结构中的迷宫密封为研究对象,针对影响透平机械中迷宫密封泄漏特性的三个因素：旋转速度、密封间隙、压比,数值研究了各个因素对迷宫密封泄漏特性的影响规律.

喷嘴配汽汽轮机在部分进汽时调节级附近会形成极不均匀的流场,不仅影响调节级动叶轮周力的分布,还会对临近密封间隙内的流场及流体对转子的作用力产生扰动。以某国产300MW汽轮机端部汽封间隙为参考,建立密封间隙CFD模型,求解三维、粘性、可压缩N-S方程,研究了不同进汽方式、偏心情况下流场特性及流体对转子作用力。结果表明：部分进汽的位置、转子的偏心距及两者的相对位置对汽流力的大小、方向和变化趋势产生了较大的影响。在某些部分进汽情况下,偏心距增大也会减小汽流力。

为探明汽车发动机冷却泵在高负荷运转条件下，普遍存在的性能指标急速下滑，甚至失效的问题，采用 CFD数值计算，研究冷却泵密封间隙大小对泵性能参数的影响。分别计算了完全密封、密封间隙分别为0．2mm，0．3mm 及无密封条件下的外特性参数，并作了分析对比。计算结果表明，在密封完全失效的条件下，泵指标只能达到设计指标的60％，而在0．2mm 间隙下，性能指标也已下降10％。考虑到冷却泵始终处于振动环境中运行，而通常的端面密封很难长时间保持有效。因此，提出一种屏蔽式的冷却泵，并初步进行了研究。

通过分析液压齿轮泵传统工作原理的解释,指出齿轮泵由于啮合点变化产生吸、压油区密封容积变化的观点是错误的.提出了其工作原理是密封间隙搬运油液的新说.