为分析裂纹对曲轴振动特性的影响,根据曲轴常见裂纹的特点,提出计算含有横向裂纹的矩形截面空间梁单元刚度矩阵的新方法.该方法首先被应用于分析含裂纹悬臂梁的振动模态,经验证后再用来模拟内拐角处出现裂纹的曲柄臂.在此基础上,针对一根含裂纹的直列式四缸发动机曲轴建立有限元模型,对其振动特性和动态响应特性进行模拟分析,为实现利用振动分析技术检测曲轴裂纹奠定基础.

通过建立管路终端负载为容腔的测压管内气体压力传递数学模型，研究嵌入式大气数据传感系统（FADS）测压管路动态响应特性。压力传递数学模型的建立综合考虑管路黏性损失、热传递效应等影响，仿真分析FADS系统测压管路频率响应特性，结果表明：增大管路内径、管路长度、容腔容积及大气高度，管内压力传递延迟时间增大。仿真结果对压力传感器的合理设计有一定的指导意义。

针对气囊式蓄能器吸收脉动的基础理论建模不足问题,将蓄能器进行力学模型简化,借鉴经典的质量-弹簧-阻尼系统模型,利用由参数增量表达的传递函数及流量方程,建立蓄能器气腔、液腔、进油阀及整体数学模型。在此基础上,通过编程仿真并深入分析气液腔的压力与体积对阶跃和正弦信号的动态响应特性,同时给出初始容积与预充气压力对蓄能器的影响规律。最终,为了验证蓄能器消除柱塞泵出口高压油液脉动效果,将蓄能器与柱塞泵的联合仿真结果与试验数据进行对比,两者结果基本一致,验证了模型的正确性,为蓄能器数学建模提供理论支撑。

该文主要对中位闭式电动液压助力转向系统的结构、功能和工作方式进行了分析，由此建立了中位闭式旋转控制阀的动态数学模型。建立了在不同工况下输入转向盘转角斜坡的模型和不同活塞有效面积的模型，并进行了Matlab／Simulink仿真分析和实验对比。仿真结果给出了转向阀进出口流量特性与活塞有效面积的动态响应特性曲线，得到了当电机转速达到峰值时，与活塞有效面积和响应时间的关系；当液压动力缸进口压力达到峰制值时，与活塞有效面积的关系。实验结果与仿真模型有很好的一致性。

采用液压缓冲阀是实现良好换档品质的一种有效方法，其动态特性影响到换档品质和换档过程中的动力性能。根据所设计的一种液压缓冲阀，建立了其动态数学模型并对其动态特性进行了仿真分析和台架试验，分析了油液温度、反馈油孔直径和缓冲阀芯的重叠量对缓冲阀动态性能的影响。

为了分析龙门式矫直机液压伺服控制系统的综合性能根据系统控制模型在充分考虑系统非线性因素的基础上采用Matlab中的Sim Mechanics等模块建立了综合仿真分析模型得到了液压伺服控制系统的动态响应特性。结果表明该建模方法正确为龙门式矫直机液压伺服控制系统的优化设计提供了新方法。

溢流阀作为一种压力控制阀，在液压系统中普遍使用，其性能对整个系统的正常工作有很大影响。该文中的2D数字溢流阀采用闭环控制的步进电机作为电机械转换器。设计基于DSP的嵌入式2D数字伺服阀控制器，采用同步式伺服电机的控制方法以保证步进电机作为电-机械转换器具有较短的响应时间，同时又使其具有较高的定位精度。在建立试验平台后，对2D数字溢流阀进行性能研究。结果显示，系统动态特性良好．响应时间约为160ms到200ms。

建立了液压机械无级传动系统的多领域虚拟样机仿真模型．对液压机械变速箱动态响应特性进行了仿真分析，证明了液压机械变速箱比纯机械变速箱具有明显抗振能力。得到的仿真数据结果将对今后液压机械无级传动系统的设计和控制策略制定有一定的指导意义。

液压机械无级传动是一种新型的无级传动形式，对这种传动形式的研究是非常有价值的。利用液压机械无级传动系统仿真模型，针对液压元件参数变化对液压机械变速箱动态响应特性影响规律进行仿真分析，得到的仿真结果为液压机械无级传动系统的设计和控制策略的制定提供参考。