共模故障的存在极大地降低了冗余系统的可靠度，使其失效概率大于预测值一、两个或者更高的数量级。笔者在分析了共模故障相关性及传统可靠性模型局限性的基础上，以零件强度和环境载荷的特征及其相互关系为背景，讨论了载荷均担共载冗余系统的失效机理，建立了载荷随零件失效数增加而增大的载荷均担共载冗余系统的可靠性模型。该模型全面考虑了系统零件之间的相关性，把零件失效看成独立失效和共模失效相互作用的结果，将系统可靠度定义为零件强度最大次序统计量大于载荷的概率。以四零件组成的载荷均担共栽冗余系统为例，研究了系统可靠度随零件失效数的变化规律，并运用Monte Carlo方法进行了仿真实验，验证了模型的正确性。

该文分析常规2取2停机系统与4取2停机电磁阀冗余容错系统的原理进一步分析改进后的四取二冗余系统在控制逻辑判断结构布置采购成本等方面优势。