针对千吨级履带起重机起升机构闭式液压系统的特点,提出了吊重载下落时发动机失速的问题,然后分析了闭式系统负转矩产生的原因,从液压系统和发动机控制方面归纳解决方案。同时根据实际系统响应速度,并结合自身应用经验,分析了方案的可行性。

DXC-500大修列车是能同时更换铁路钢轨和轨枕的唯一国产化的大型综合作业机械，使长期以来长大隧道内和大型桥梁上难以实现的换枕换轨问题得到解决。其结构复杂，整车长度85米，总重275t，单台价值达5500余万元。由动力车、材料车、作业车、辅助作业车组成，作业时要配备一定数量轨枕车，操作需要在27人相互配合下完成。走行驱动采用闭式液压系统，四个两轴动力转向架轴重不同，每个转向架上串联两个走行马达，共八个马达作为动力来源。在使用过程中，出现同一个转向架的两个动力轴不同步，驱动轮连续打滑、跳动，造成钢轨面擦伤，影响作业效率。该问题的处理，对解决闭式液压系统串联驱动不同步问题提供了可借鉴的方法。

对闭式系统中泵、马达之间的功率匹配进行了研究。在系统中采用了功率反馈的形式，提高了使用效率，降低了装机功率；系统中的变速箱能够实现不同转速的泵、马达的正常工作；换向补油装置则能保证泵、马达在换向工作下的正常补油，同时也解决了闭式系统中常见的发热及过滤等问题。