针对某柴油EFEADS多楔带有效长度偏差动态性能的影响,建立了多楔带-自动张紧器系统平衡方程及带轮-多楔带耦合振动模型,得出了横振方程;对标测试、修正了仿真模型,以此分析了不同极限偏差对EFEADS动态性能的影响。结果表明,极限偏差增加,张紧臂摆幅最大值减小;但在中高转速下,较大的极限偏差会引起系统不稳定,张紧臂摆幅增大,且带段横振整体增加;但不同转速的张力变化会导致带段共振频率变化,引起横振峰值对应转速漂移,而较小的极限偏差所引起的张力较大、带段横振较小。

液压管路在液压传动中是用来传递介质,是不可缺少的辅件,管路设计力求能耗小.液压挖掘机的管路系统分伺服管路,执行管路.管路的排列纵横交错,越是性能好,功能全,先进的液压挖掘机的管路系统更是错综复杂.设计者很难用几个方面的视图将其表达清楚.以前也曾有人用立体图将管路的走向展示出来,但都不甚理想.生产过程中一般都是先出样机,后排管子,再出图纸.给设计,试制工作带来很多不便,致使新产品的开发周期也较长.

提出一种确定齿轮跨棒距上下偏差的方法。标准GB/T10095-1988给出了详细的确定齿厚偏差以及公法线长度上下偏差的算法,但针对跨棒距的偏差确定方法较少。文中根据公法线长度的上下极限值,确定出2个极限名义变位系数;XJ1和;XJ2,根据XJ1和XJ2可以推导出对应的跨棒距极限偏差。编写计算程序,简便易行,且具有很高的准确度。