如果从燃料经济性作为当今世界的要求来说,以柴油机为动力源的小容车与汽油机的相比,似略逊一筹,其原因主要在于喷射泵的机械控制系统的适应性较小。为了扩大喷射泵的控制适应性,1982年出售了供丰田公司皇冠牌柴油机小客车装用而由微机控制的燃油喷射系统,也就是第一代ECD(ECD—Ⅰ)。

报道自行研制的一种隔振能力强、能在大气和液体中工作的高稳定性扫描隧道显微镜.它通过一个多级齿轮减速器和一个杠杆机构实现并完成探针粗进给到达压电陶瓷管的扫描和平移范围的运动.介绍了电子控制系统的组成,讨论了热漂移及其抑制方法,给出了该仪器在高序定向热裂解石墨(HOPG)、猪脾DNA分子、奥氏体晶界的观测以及石墨表面纳米级加工等方面的应用与研究结果.

目前，ECT在汽车上的应用已完全取代了传统的全液压控制自动变速器，与之相比，ECT是在此基础上增加了电子控制系统，更好地控制换档正时、锁止正时，更优化工作油压，油压冲击更小，更智能化和人性化，如自学习功能等。功能的强大也使得修理难度大大提高，但检修的基本思路和检修方法是基本不变的。

汽车自动变速器可以根据发动机负荷和车速等工况自动变换传动系统的传动比,以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性,并且有效地减少发动机排放污染以及显著的提高车辆行驶安全性,乘坐舒适性和操纵轻便性.汽车自动变速器由液力变矩器,行星齿轮机构,油泵,电子控制系统等组成.液力变矩器利用液力传动原理,将发动机输出的转矩传递给它的后方的行星齿轮机构.在传动过程中,它能自动的根据汽车行驶阻力,改变输出的转速和转矩,及具有无极变速器的功能,汽车在起步或换挡时,液力变矩器还可以切断或结合发动机动力,即起到自动离合的作用.本论文介绍了自动变速器的结构原理及维修方法.

众所周知，现代汽车自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统、冷却滤油装置等5大部分组成。作为液力传动用的液力变矩器，它既要将发动机的动力传给齿轮变速机构，同时又要具有一定的自动变速功能，对于整部汽车的动力性都具有重要作用。

本文首先对艾利逊(Allison)电液控制自动变速器DP8963动力传动系统、电子控制系统和液压控制系统换档工作原理进行研究分析,然后结合实际维修经验归纳总结出了针对此自动变速器的常见故障处理方法。