矿井救援车在提升时,提升吊臂会发生挠度变形,影响提升的稳定性,更可能造成被困人员的二次伤害。为了获得提升吊臂挠度变形量,采用精确有限元法、纵横弯曲理论,利用变截面悬臂梁挠曲微分方程,得到了静态下考虑二阶效应的变截面悬臂梁的端部挠度表达式,并利用线性理论计算方法和ANYSYS仿真进行了对比分析和验证。利用公式计算各种工况下提升吊臂的挠度变形量,研究提升吊重、变幅角度和吊臂伸长量对挠度变形量的影响。研究结果表明,吊臂挠度变形量与吊臂的伸长量、提升吊重呈正相关关系;吊臂挠度变形量随变幅角度的增加先增加,在7°左右达到最大值,然后随着变幅角度的增加而减小。该研究可以为救援过程变幅补偿提供精确数据,为提升矿井救援车稳定性提供理论指导。

为了实现悬臂方形薄板的共振模态分析，本文基于AF-ESPI测量原理和瑞利利兹法对悬臂方形薄板共振模态的理论进行了完整分析，给出前8阶的共振频率和相对应悬臂方薄板的电子散斑共振条纹分布情况。为了验证理论计算的精确性，搭建了振幅波动电子散斑干涉测量系统，并利用该系统对悬臂方形薄板进行模态分析，测量该板的共振频率和振动模态。理论计算的结果和实验测量值对比发现，振动的条纹和理论计算的结果一致，共振频率的测量值和理论计算值之间的相对差值在0．1％～9．1％之间。

由于薄壁构件在受力情况下产生挠度变形，对弹流润滑有一定影响，导致原来的弹流润滑计算存在较大误差，经典的接触模型已不再适用。提出一种考虑薄壁平板挠度变形的弹流润滑线接触模型，该模型能够确切反映薄壁平板的挠度变形对弹流润滑的影响；采用有限元仿真软件建立薄壁平板的挠度变形模型，在挠度变形的基础上，分析速度参数及载荷参数对线接触弹流润滑性能的影响。研究结果表明：挠度变形对薄壁件润滑的影响十分明显，油膜压力减小，中心膜厚分布范围增大，膜厚值减小；随着速度及载荷参数发生变化，油膜压力及膜厚也相应地发生改变；当其他条件不变时，中心油膜厚度随速度的增加而增大，且中心油膜区域逐渐增加，速度参数对油膜压力影响较大，油膜压力随着速度的增加而升高，颈缩现象逐渐出现；油膜压力随着载荷...

介绍大型柴油机曲轴连杆颈新的加工工艺,研制一种高精度、高刚性、大型柴油机曲轴连杆颈数控车床的行星中心架,通过行星中心架精密回转、刚性架持,解决大型柴油机曲轴连杆颈的精车时曲轴的挠度变形和切削让刀,达到以精车取代粗磨,提高... 展开更多