为研究计算域对气动阻力的影响,根据实车风洞的结构参数搭建了数值风洞模型,并以开源模型DrivAer为研究对象,开展了12种车辆形态的数值风洞仿真与开阔路面仿真的对比分析。结果表明:光滑车底时,两种仿真得到的阻力值相差较小,为6~12个点(counts);详细车底时,两种仿真得到的阻力值相差较大,为17~22个点(counts)。两种仿真得到的两种车辆形态之间气动阻力的变化趋势基本一致,但改变车底和气坝时,两种仿真得到的气动阻力变化量相差9~15个点(counts)。

为了快速准确地生成离心泵全计算域，借助Visual C＋＋6．0语言开发环境及MFC可视对话框技术，利用Pro/E的二次开发工具Pro/TOOLKIT及其相关接口函数，通过建立尺寸变量驱动三维实体模板，开发了离心泵全计算域参数化造型及装配软件P3D，并采用动态连接库通信方式调用MFC，设计了直观易用的可视化交互界面。实例表明，程序运行效果良好，能大幅提高工作效率。