目前国内公交车辆的乘客门大都采用两组折门、控制系统采用压差式门泵和常闭式二位三通电磁换向阀。这种机构当门扇全部开启、关门时门轴与门滑块(轴)门扇折角接近死点(角),因此关门时受阻。由此带来的后果是在运营线路上经常可看到门扇开度小的现象。(为了便于关门、有人为的因素)同时由于拉杆调整不到位及肖轴磨损维护不及时等原因,造成一组门扇关不严。上述敝病虽不影响车辆正常行驶,但有伤整车形体美观,延长乘客上下车时间。

1.故障现象我公司最新研制了1种高驱动电子控制静液压传动履带式推土机,在对样机电子控制系统、液压系统调试后进行推土试验过程中,发现该推土机制动动作迟缓、时有时无,明显感觉制动力不足。2.制动器结构及工作原理（1）结构该型推土机有2个行走马达,通过两侧的终传动减速器,驱动两侧履带行走,制动器安装在行走马达与终传动减速器之间。该制动器为常闭式制动器,其主要由花键套2、活塞4、壳体5、蝶形弹簧6、压板7、齿圈8、静摩擦片9、

由于矿井运输主要以轨道运输为主,斜巷轨道运输又是煤矿辅助运输的重要环节,在斜巷轨道运输中由于操作不规范、矿车连接不完好等原因易发生跑车事故。针对上述情况,专门研究了气动挡车装置特点、设计内容和优势对比,可有效防止运输事故发生。

对常闭式盘式制动器液压站液压回路进行了分析，研制了新型液压回路。