介绍了全液压履带式挖掘机行走装置的两种液压传动方案,从双速行走、直线行走与转向、限速行走等方面分析了全液压履带式挖掘机的行走回路。

针对液压电梯由于大惯量、低频响特点导致自身实际运行速度与理想速度之间存在较大误差的问题,分别对液压电梯系统各主要环节进行数学建模,推导出系统的开环传递函数,分析曳引绳-负载谐振频率、液压系统无阻尼自然频率与液压缸行程级轿厢负载总质量之间的关系,并结合经典控制理论,利用伯德图对系统的闭环稳定性进行研究,由此提出一种基于专家模糊系统的液压电梯速度控制策略,同时设计了前馈-反馈比例微分控制器。应用Simulink软件进行仿真分析,表明与常规比例积分微分控制器及模糊比例积分微分控制器相比,采用所提出的控制策略,运行速差更小,运行精度更高,电梯的乘坐舒适性更好。

液压系统能源装置由原动机和液压泵组成,对液压系统能源装置选用时的节能问题进行了分析。并从电动机和内燃机两方面对原动机的选用进行了节能分析,从结构形式、定量泵与变量泵、单泵与多泵等方面对液压泵的选用进行了节能分析。

在分析现有支腿油缸装配方式,统计支腿油缸安装问题的基础上,设计了支腿油缸自动装配装置。介绍了支腿油缸自动装配装置的设计要求,给出了设计方案,并对举升平台、固定座、安装底座、夹紧机构等关键零部件进行了选用。应用这一支腿油缸自动装配装置,可以提高自动化水平,降低工人的劳动强度。

全液压轮式工程机械采用液压传动,行驶回路为由液压马达构成的回路。从液压传动基本理论出发,分析前、后马达串联时的输出运动特性。结合运动学和力学相关知识,对采用前、后马达串联回路的工程机械在特定条件下的运动过程进行研究,得出该类型回路的优缺点。运用流体力学理论,对前、后马达并联回路进行分析,得出数学关系式。针对三种不同的数学关系,运用运动学和液压传动理论分析对应的运动状况。从轴向柱塞泵的结构和工作原理入手,分析其排量调节过程,验证轴向柱塞泵作为双向变量泵使用的合理性,同时分析了全液压轮式工程机械行驶回路的油液循环方式和调速方式。最后给出了典型全液压轮式工程机械行驶回路。

基于Y型、K型、M型、P型四种类型，对换向阀中位机能的特点进行了分析，并对其作用进行了介绍。通过实例对换向阀中位机能在液压系统中的合理应用进行了论述。

液压调速系统一般分为有级调速系统和无级调速系统，无级调速又可分为节流调速、容积调速与容积节流调速等。在对有级调速系统与无级调速系统进行分析与介绍的基础上，提出一种改进后的复合调速系统。复合调速系统具有调速范围广、低速性能佳、结构简单、维护方便等优点，可以减少能量损失，提高效率。

<正> 液压传动被金切机床、铸锻机械、航空、汽车、船舶和兵器等行业广泛采用,是因为它与机械、电气等传动方式相比,具有独特的优点。目前,我国进口的许多国外数控机床都设计有液压系统。把液压系统与机械电气设计成一体,使机床结构布局更紧凑、合理。液压传动这门技术在数控机床领域得到很大发展。

介绍TPEY1500×1800mm大型液压复摆颚式破碎机的关键技术，重点对其机械部分的往返运动机构，补偿拉紧装置和液压系统的设计原理及控制方式进行了分析探讨。

液压支架大流量安全阀的动态性能是衡量液压支架性能的重要指标。为了提高液压支架大流量安全阀的动态性能,在制造前期应用Pro/E软件建立安全阀与和液压缸的模型,采用ADAMS Hydraulics软件建立液压仿真控制系统,将两者结合设计大流量安全阀仿真试验系统。利用这一仿真试验系统,对立柱进行了额定工况下受载荷冲击的动态仿真试验。试验结果表明,液压支架大流量安全阀的设计参数正确,为后续的优化提供了技术支持。