在对变量泵一定量马达容积调速系统数学建模的基础上，用广义误差平方积分（GISE）准则对系统进行优化，具体分析了系统各参数对控制性能的影响，为系统设计、性能研究及应用提供了理论依据。

本文对铆接机液压系统发热问题进行了分析，不仅液压元件的局部阻力损失和无功溢流造成液压系统的发热。而且管道内的沿程阻力损失和局部阻力损失也是系统发热的主要因素。通过提高管道通径、合理的设计增压集成阀块，并提高油箱散热能力，有效的降低系统发热。

阐述了齿轮箱漏油的原因，以某齿轮箱漏油问题为例，从箱体材质、加工精度和接合面密封性三个方面进行了漏油故障分析，并提出了相应的改进措施。

文中首先简要介绍了铁基纳米复合镀及共沉积机理，镀层制备的设备、材料、工艺参数和工艺过程。接着对镀层在柱塞上应用的具体工艺过程和后处理进行了研究，同时对涂层性能进行了测试，最后得出结论。

本文分析了全液压传动车辆能量损失的途径，设计了一种协调控制策略，该策略通过检测外负载压力和发动机转速，进行了发动机工作模式的自动选择和变量泵排量的动态控制，提高了发动机的功率利用率，同时也提高了发动机的燃油效率，达到节能目的。

本文分析了汽车主动悬架的控制系统的国内外研究现状，阐述了汽车悬架控制系统的基本类型及其技术特点，并提出了今后汽车悬架及其控制策略的发展方向。

通过对车辆底盘自动集中润滑系统进行分析，研究故障检测的方法与装置设计，当润滑系统存在故障时，故障检测装置对系统相关元件进行控制并完成报警，为系统提供了安全保障。

本文阐述了佳联-4玉米收割机制动、离合液压系统构成、制动离合元件的结构特点及工作原理，分析了故障可能出现的形式，并提出了维修办法，为机车操作者对故障的分析和诊断提供了参考依据。

本文介绍了一种 模拟柱塞式液压泵滑靴－斜盘摩擦副工况的摩擦磨损试验台。

建立了配流机构泯漏损失数学模型和摩擦损失数学模型。在此基础上，建立了以功率损失最小为目标函数的优化数学模型，对配流副压紧区域进行优化设计。