扭转强度是评价装配式凸轮轴的重要指标,为了解决液压胀接装配式凸轮轴扭转强度较低的问题,提出了通过改善微观组织提高扭转强度的方法。基于芯轴退火、拉伸实验,建立了退火工艺参数与晶粒尺寸关系的数学模型,分析了不同退火工艺参数对力学性能参数的影响规律,基于液压胀接仿真结果,研究了不同退火工艺参数对液压胀接装配式凸轮轴接触面积和扭转强度的影响规律,探究了晶粒尺寸对其扭转强度的影响规律。研究表明退火温度、保温时间与芯轴晶粒尺寸满足奥氏体晶粒长大模型,随着退火温度以及保温时间的提高,芯轴屈服强度、抗拉强度和显微硬度逐渐降低,断后伸长率逐渐提高,塑性提高使胀接后凸轮与芯轴间的接触面积增加,相较于未退火芯轴,液压胀接装配式凸轮轴的扭转强度提高。结果证明改善芯轴微观组织可以提高液压胀接装配式凸...

为了实现管片翻转工序机械化,提高管片完好率、减低工人劳动强度和安全风险,研制出了YF-G盾构管片液压翻转机。为了实现翻转机的工作性能满足工况的需要,在分析同类液压机械的基础上,对翻转机运行全过程进行受力分析,取最大载荷作为设计载荷,对组成翻转机的主要元件进行参数计算、选型、校核。为了实现两个工作油缸同步工作,采用机械强制两油缸自同步结构,利用机械强制油缸自同步原理,确保两个工作油缸自同步运行。为了克服油缸爬行、振动、反向载荷时失速的不良问题,利用两个单向节流阀作为背压阀,安装在油缸进回双向油路上,通过调节单向节流阀口控制转斗翻转速度,利用双向背压节流调速原理,使转斗翻转平稳,保护环片不被破坏。YF-G盾构管片液压翻转机的成功研制,实现了管片翻转的机械化,降低了作业工人的劳动强度和受伤的安全...

液压胀接的管翅式散热器在不同的胀接液压力加载条件下会导致铜管与翅片之间产生不同的界面贴合情况,从而对传热效率产生影响。为得到不同胀接压力对传热效率影响的规律,针对管翅式散热器单管模型提出了一种无损伤的检测方式。设置恒定的输入热流量对散热器单管进行加热,通过测量散热器单管表面温度分布情况计算散热器的实际散热量,从而得到整体传热效率。在仿真中对提出的检测方法原理和检测过程进行验证,仿真结果表明,在输入热流量为4 W并达到稳定状态时,铜管表面温度与实际使用温度相近,温度梯度只发生在轴向上,符合一维稳态传热。在胀接液压力为12 MPa~18 MPa时翅片与铜管能完成胀接并且保持完整连接,因此搭建测试平台对12 MPa、14 MPa、16 MPa、18 MPa胀接压力下的散热器进行传热效率检测,检测结果显示12 MPa~16 MPa间胀接压力和传热效...

论述了一种在常规加工方法下获得高精度直线基准的原理,即用两个对称表面的对称中心面作为直线基准,分析了它的误差因素和影响方式.理论分析和实验结果表明它的精度高足以满足工业测量要求,成本却较低,具有高性能价格比的特点.

本文介绍了美国伊顿公司最新推出的一种新型液压无级变速器。它是由两台单作用径向球塞容积式波动机组装在共轴线的公共壳体中,构成闭式回路的整体型液压变速装置。笔者拟就其工作原理、结构特点及其主要技术参数与特性进行了分析与计算。对消化、吸收和推广国外这一先进技术具有一定的参考价值。

针对纯水介质液压锥阀存在的气穴问题,基于CF-PZ200型号的液压支架操纵阀,改进阀口的结构,借助Soildworks建立了操纵阀三维模型,并用AutoCAD简化锥阀阀口为二维对称模型。基于FLUENT软件对锥阀内流场的气穴现象进行气——液两相流仿真,获得阀口三种结构在三种开口度下的流场压力分布、流速分布、气穴分布及其强度的变化规律。做出新型结构试样,进行实验和仿真的对比分析。研究结果表明:新型阀口结构比原型号的结构蒸汽相体积分数平均减小43.69%,阀口结构气穴指数增大了23.47%,因此新型结构的阀口结构会使得操纵阀发生气穴的可能性减小,抗气蚀性能更好。

汽车尾板技术是当前国外广为流传的一种新型装卸技术.其传动机构多由连杆机构组成.本文讨论了尾板技术中物资装卸对传动机构的要求;分析了作为传动机构的主体部分,连杆机构的运动条件;给出了确定连杆机构几何尺寸的一般原则.

本文从保证电液比例控制系统的高精度，高增益出发，采用超低失调高增益集成运算放大器，设计一种经济，可靠，通用性强的控制放大器。它是机电液一体化的主要器件，并在电液位置控制系统中进行了检验。

各种模拟鱼类游动的水下仿生推进器，较传统的螺旋桨推进器有着低噪音、低扰动、高效率等突出优点。决定仿生推进器各个性能的重要因素之一，就是仿生推进器内部运动和动力的传动方式。比较分析了采用功能材料驱动、摆动舵机直接驱动、旋转伺服电机加运动变换机构驱动、液压传动等不同传动方式下仿生推进器的结构特点、运动自由度、推进性能，以及适应负载变化的特性，最后指出液压传动是一种综合性能较好的传动方式。液压传动的仿生推进器初步试验表明，该传动方式的结构简单紧凑、驱动能力强、可移植性好、具有优良的动力特性，有着广阔的应用前景和研究价值。

基于功能强大的实用仿真软件AMESim，对船用液力偶合器的充排油液压控制系统进行了研究，具体建立了船用液力偶合器液压控制系统的仿真模型，并针对10种工况进行了系统输出油量的仿真分析与计算，仿真结果与试验结果的对比表明，两者基本吻合，也验证所建立的仿真模型是基本正确的，进而为今后深入研究船用液力偶合器充排油液压控制系统的特性和设计新的系统提供了借鉴。