数控设备在国内很多工程项目中都有着非常广泛的应用,并且在实际应用过程中也都取得了良好的成效,但是这些数控设备依然会出现一些故障问题,如换刀故障、换挡故障、工作台故障等等,针对这些故障问题,相关工作人员也借助故障树的诊断方式制定了相应的处理措施。

本文对飞行器气动力参数辨识技术的原理,发展现状和应用领域进行了介绍。

针对Z5150B立式钻床的结构特点,设计了一种自动换刀系统,集机、电、气控制技术于一体,安装在钻床上提升了普通钻床的自动化程度。介绍了换刀系统的机械结构设计、气动控制系统设计、单片机控制系统设计,重点研究了单片机程序控制电机和气缸动作,实现自动换刀。经实际应用,验证该系统性能稳定、结构简单、操作方便、提高了工作效率,可推广应用到中小型加工企业。

本文根据某涡轴发动机排气特点以及结构方面的限制要求,设计了一种L形试车台排气引射系统,并通过数值模拟技术对不同引射筒竖直高度调节方案进行计算对比,得到了引射筒进口距发动机尾喷口的距离对试车台排气引射效果的影响规律,研究结果表明引射筒的引射系数随引射筒进口距发动机尾喷口的距离增大而呈先线性增大后减小的趋势。

通过研究气动降水与轻型井点组合降水工法,给出该工法井点埋置深度、井点数量与间距的确定方法,以示例的方式给出通用布置方案,并应用于山东省滨州市某项目作为工程实例。研究分析了该布置方案的降水效果,突出了该组合降水井相比传统的止水帷幕降水工法,止水效果好、节能降耗效果突出的优点,总结出了一种气动降水与轻型井点组合降水井设计方案的确定方法。

噪声严重影响人的身心健康,列车速度提高后,气动噪声问题更加突出。研究表明高速列车气动噪声幅值主要受到列车截面突变的影响,而引起这一突变的主要因素是受电弓、转向架等设备。高速列车转向架作为气动噪声产生的主要源头,将是高速列车主动降噪的关键位置。研究高速列车转向架气动噪声特征,认识气动噪声变化的规律,进而采取有效措施控制控制和降低气动噪声幅值,能够有效提高铁路沿线及车站附近居民的生活幸福指数。本文应用数值模拟的方法计算了带有架悬式牵引电机和体悬式牵引电机的动力转向架、无动力转向架的气动噪声,对气动噪声幅值与列车运行速度的关系及变化趋势、驱动装置对转向架气动噪声幅值的影响进行了分析。

在开发车端过桥线缆产品的过程中,要对电缆的疲劳寿命进行预估,需使用疲劳试验台模拟车辆相对运动,进行长时间往复运动,考核过桥线缆疲劳寿命。本文论述了车端线缆疲劳试验台的设计方法,介绍了整个系统的工作原理。该试验台是采用两相互垂直的传动臂,可同时模拟车辆纵向和横向两个方向相对运动,实现两组跳线同时进行疲劳试验。

本文基于仿生学的基本原理,参照自然界昆虫尺蠖的运动方式,设计了一种气动的模块化机器人。通过对该机器人的基本结构和运动状况的介绍与分析以及对其控制系统的设计,制作出了该气动机器人的实物,该气动机器人方案简单,运动可靠,为相关从业人员提供了一种新的机电液一体化设计实践方案。

针对民航业常用的某牌号密封胶,使用高低温湿热试验箱,以邵氏A硬度为指标,通过实验方法研究了不同环境温度和相对湿度对某航空密封胶固化速率的影响,得到不同温湿度下密封胶的固化水平及影响航空密封胶固化的主要因素。通过实验得到结论,密封胶固化速率与环境温度、相对湿度均呈正相关,想要缩短固化时间节约维修成本,需要从温度和相对湿度两方面采取措施。

首先试验研究了航天员长期在轨的密封舱内部组件出气产物成分,利用气相色谱质谱仪(GCMS)和高效液相色谱仪(HPLC)对航天员长期在轨的密封舱内部组件出气产物成分进行了分析,进而探讨了航天员长期在轨的密封舱内部组件出气产物成分随时间增加的变化机理。研究发现,部组件的脱出有害物质成分总量随时间增加而增加,日均释放量在释放达到平衡后随时间增加而减少,扩散平衡是主要原因。