为了提高测量精度，许多测试系统要求在连续运动中实时同步进行数据采集。根据同步工作原理．利用RTSI总线技术和Lab Windows／CVI编程实现了运动控制和数据采集之间的同步，实验结果表明该方法在提高测试精度方面是有效的。

针对传统超声波多普勒流量计测量精度较低的问题，设计了一种基于TMS320F2812型DSP和双频超声波（Dual-Frequency Ultrasonic，简称DFU）的超声波流量计系统。该系统通过对接收的两路异频多普勒信号进行功率谱分析、移位相乘和滤波等处理，提高了多普勒流量计的测量精度。文中详细给出其硬件设计过程和系统数据处理的工作流程。实验结果表明，该流量计性能稳定可靠，测量精度较高，是一种比较实用的流量测量系统。

利用CPLD替代传统专用的ASIC来采样处理正交脉冲。利用高精度电压检测器配合增强型MCU实现摔电数据存储，从而实现新型光栅数显示系统的设计。

介绍了以DSP为核心处理器的微机继电保护系统中，利用复杂可编程逻辑器件（CPLD）实现外围电路时序控制的设计方法，通过对时钟器件DS12CR887的分析，给出了电路的硬件结构及其接口电路，并详细介绍了软件的实现方法。

文中介绍的灯船水文气象实测数据自动显示助航系统．是应用MSC1210Y5作为水下分机的控制器，利用其内部的24位AD转换器实现对温度、电压、压力和加速度的多通道数据采集．具有精度较高，可靠性较强的特点。

汽车总线技术是现场总线的应用之一，最初现场总线只用于工业控制。所谓现场总线是应用在生产最底层的一种总线型拓扑网络。汽车车身控制网络目前要解决的问题就是建立一个统一、低成本的低端通讯网络标准，LIN作为CAN的辅助总线而存在，实现车身控制网络的层次化，以更低的成本实现车身控制网络。 LIN总线的目标就是定位于车身网络模块节点间的低端通讯，与CAN相比，由于LIN采用了低成本硬件的从节点，从而降低了硬件平台的成本。另外，LIN 完全可以满足大多数低端应用对象对传输速率的要求。所以UN以较低的成本实现了开关器件间的网络通讯，有效支持了汽车应用中分布式机械电子节点的控制。

以支持实时仿真和嵌入式跟踪的32住ARM7处理器LPC2129为控制核心，设计开发了轮式机器人控制系统硬件平台；系统集成了无线通信数据收发模块PTR2000、光电传检测模块及超声波导航模块。该硬件平台下移植了嵌入式实时操作系统μC／OS-Ⅱ，依据各个控制功能和微控制器的资源结构对任务进行划分，根据传感器反馈信号对机器人实时控制。

介绍有源电力滤波器设计中EXB841型绝缘栅场效应晶体管（IGBT）驱动器的驱动原理和电路特点，对IGBT的栅极驱动特性、栅极串联电阻进行了探讨，给出过流保护和过压吸收的有效办法。样机试运行证明此种设计方案可靠、有效。