板料弯曲回弹影响因素的有限元模拟研究
通过静态力学、动态力学实验方法，研究了热致性液晶聚合物（LCP）的种类对环氧树脂共混物在不同温度下的拉伸强度和应力-应变曲线的影响，通过TEM观察了共混物的相形态结构．结果表明，反应型液晶聚合物（LCPU）比其它种类的液晶聚合物对环氧树脂的改性效果更好；在不同温度下，其拉伸强度和应力-应变行为均比其它材料优越；固化物的动态力学结果表明：反应型的液晶聚合物键入了固化网络，出现新的松弛，TEM结果表明，反应型的液晶聚合物在基体材料中形成大小在nm数量级的液晶聚集微区，没有反应基团的液晶聚合物PHBHT在10％的加入量下，与环氧的共混物结构也有液晶聚集微区产生，但是聚集区大小在微米量级．
镁、铝对摩托车轮毂服役应力状态的影响
用轻质材料替代一直是缩减轮毂质量、实现轮毂轻量化的一种有效方法.镁合金以其优越的性能和广阔的应用前景而成为当前替代材料的首选.为探索不同材料性能对服役应力的深层影响,在摩托车铝合金轮毂结构基础上,应用有限单元法对替代后的镁合金轮毂进行应力分析.并与相同服役状态下铝合金轮毂的分析结果进行对比.结果表明：轮毂材料用镁合金替代后,应力分布变得均匀,交变应力峰值变化趋于平缓,为今后轮毂结构再设计提供了力学依据.
9Ni钢组织演变、合金元素配分及增韧机理的研究
为了研究9Ni钢热处理过程中的组织演变和合金元素配分对强韧化的影响,采用QT（Quenching＋Tempering）和QLT（Quenching＋Lamellarizing＋Tempering）工艺对9Ni钢进行了热处理,并详细分析了热处理过程中组织和成分配分的变化规律.结果表明：奥氏体化淬火后存在极少量的残余奥氏体（γR）,主要富C和Si.580℃回火1 h时,QT工艺条件下原奥氏体晶界上逆转奥氏体（γ＇）能富C、Si、Mn和Ni元素,晶内的γ＇中无明显Ni和Mn富集;QLT处理后,合金元素发生了配分,所有富合金元素相中均富集C、Si、Mn和Ni元素.两相区保温后实现增韧归因于：板条马氏体基体的大角度晶界比例增加、晶粒细化;组织结构得到优化;增加了γ＇形核点,使得γ＇量增加,导致马氏体基体净化程度进一步提高.
热处理工艺对预硬型模具钢组织转变的影响
利用热膨胀仪对实验预硬型塑料模具钢的不同热处理工艺进行模拟,并对其组织及原奥氏体形貌进行观察,同时用扫描电镜及透射电镜对组织内的碳化物进行能谱分析,研究发现,晶粒度对实验钢淬透性影响很小.880℃保温得到的铁素体组织的晶界处存在碳的Cr-Mn-Fe型化合物,少部分碳化物中还发现有Mo元素的存在,碳化物中出现Mo元素后,Cr及Mn元素含量也随之增加.这些碳化物容易诱发铁素体形核并长大,而硼元素难以抑制此类铁素体的生成.920℃保温碳化物溶入基体后,铁素体将不再产生.
直接时效热连轧GH4169合金的力学性能与变形特征
通过对热连轧GH4169合金进行直接时效处理、组织形貌观察和力学性能测试，研究了直接时效热连轧合金的力学性能和变形特征. 结果表明，直接时效热连轧GH4169合金组织由细小晶粒组成，具有明显的形变孪晶特征，且有细小γ'和γ″相在合金中弥散析出，可提高合金强度. 在实验温度范围内，合金的抗拉和屈服强度随着温度的升高而逐渐下降; 在拉伸过程中，直接时效热连轧GH4169合金的变形特征是孪晶变形和位错的双取向滑移; 在拉伸后期，大量微孔沿晶界或晶内形成并聚合形成裂纹，致使合金发生韧性断裂.
800MPa级冷轧耐候双相钢连续冷却相变及组织性能研究
为了探索一种800 MPa级冷轧耐候双相钢的连续冷却转变规律及退火后组织性能变化,利用For-master-FⅡ全自动相变仪及连续退火模拟实验机,进行了连续冷却转变（CCT）曲线的测定及连续退火实验.结果表明：实验钢的过冷奥氏体在很低的冷却速度（0.5℃/s）下即可发生马氏体转变,而珠光体转变较少.当冷速为80℃/s时,仅发生马氏体转变;退火后实验钢显微组织中的马氏体呈带状分布,经最优工艺退火后实验钢的显微组织为多边形铁素体（79%）＋块状马氏体（16%）＋细小的残余奥氏体（5%）,残余奥氏体主要分布于马氏体晶粒内部或铁素体的晶界处;实验钢屈服强度为387 MPa,抗拉强度为863 MPa,延伸率为18%,强塑积达到15534.
中高频段下的粘弹性材料声学参数测量
为了实现粘弹性材料在高频段上的声学参数测量,提出一种自由场测量方法,通过测量目标的水下散射声场指向性,计算目标散射场声压的前几阶勒让德系数,建立以目标的材料声学参数为变量的数学模型,并运用遗传算法进行参数反演.仿真结果表明以铝球的杨氏模量（E）为例,不存在声场误差的情况下反演精度可达0.0014%,铝球散射场的实验数据也提供了较高的参数反演精度.将此方法应用于中高频段上某种成分的粘弹性材料参数测量,成功地获取了其在此频段上的声学参数.提高目标散射场的测量精度有利于目标材料反演精度的提高.此方法避免了对声压相位的测量,减少了影响精度的因素.
纳米锑颗粒作为液压油添加剂的摩擦学性能
为了研究纳米锑颗粒作为润滑油添加剂的润滑摩擦学性能,充分发挥其减磨、抗磨效果,采用CFT-1型材料性能测试仪对比研究了不同载荷下纳米锑粒子作为液压油添加剂的摩擦学性能,通过SEM对试样摩擦表面进行了形貌分析,利用EDX进行了磨痕表面元素分析.结果表明：不同载荷下纳米锑颗粒在液压油中的最佳添加量不同,重载荷下纳米锑粒子表现出优良的抗磨减摩性能;纳米锑粒子在一定程度上可以提高液压油的抗磨减摩性能,这是由于磨痕表面形成了含锑元素的表面膜,起到良好的抗磨减摩效果.