针对国内汽车冷弯型材生产线自动化程度较低的情况，自行设计了一种基于PLC控制的自动码料设备。在介绍气动码料设备整体结构和功能的基础上，以MASTERK120SPLC为控制核心，采用电气控制技术和气动控制相结合的控制技术，实现了车门冷弯型材的自动化生产。

为了能够有效地分析气动隔振系统的动力学特性，进而了解其隔振性能，利用MATLAB软件对其进行了非线性仿真。首先，建立了气动隔振系统的动力学模型；然后，分析了气动隔振系统的数值分析算法；最后，进行了气动隔振系统的仿真分析。仿真结果表明，气动隔振系统具有较好的隔振性能，可以应用于对隔振要求较高的工程领域中。

介绍了石英晶体成型机的工艺过程和工作原理，重点阐述了其气动系统和控制系统的设计内容。采用PLC和触摸屏为控制核心，以气缸为主要执行元件，保证了设备的可靠性和灵活性，具有较强的抗干扰能力。大量实践证明，该成型机运行平稳，操作灵活方便。

综述了四种国标管螺纹的标准与ISO和ASME相关标准的关系，管螺纹的密封原理、常用加工方式、尺寸的检验和旋紧扭矩。

介绍了一种基于高速电磁开关阀的新型多缸液压控制系统，将CMAC小脑模型与PID复合控制策略用于此系统的力加载协调控制。使用AMESim软件对该系统进行了建模、仿真，并开展了实验对比研究。仿真和实验结果表明，与PID控制算法相比，CMAC＋PID复合控制算法，能够有效地实现该多缸系统的力加载协调控制。

该文介绍了一种变速器的增压式中间位置气缸。经试验证明，该设计结构简单、性能可靠。目前该产品已批量装配在我公司带取力器的全同步器变速器上，产生了良好的经济效益。

设计了一套综合应用机械、微电子、液压传动技术的城市公交车辆制动能量循环利用装置。选用液压蓄能器以液压能的方式储存能量；采用嵌入式微机控制技术及电液比例阀控制技术，能自适应汽车缓慢刹车及紧急刹车工况对制动力的要求。在液压回路设计及控制程序设计方面，采取了提高装置能量利用效率的有效措施。

能源危机波及到汽车业使得汽车技术有了质的变化，汽车维修的方式也发生了相应的变革，为了适应能源危机的汽车技术的变革，针对汽车维修专业学生的培养应符合市场经济的发展规律，探索出新的培养模式。

在双离合器自动变速器中，两个离合器的交替结合与分离、变速箱换挡机构的准确执行是双离合器自动变速器运行中的关键，其中液压控制系统起着重要执行作用，而高速开关电磁阀是液压系统的关键部件，因此基于这一点，该文深入地研究了高速电磁阀的有关特性，并给出了电磁阀的控制电路；通过试验，由试验曲线可以看出，电磁阀的特性分析及控制电路对工程实际具有很大的指导意义。

为了能够设计出可靠性高的数控铣床气动控制系统，深入地研究了PLC控制在其中的应用。首先，分析了数控铣床气动控系统的基本原理；接着，分析了基于PLC的数控铣床气动控制系统的组成；然后，分别讨论数控铣床气动控制系统PLC的硬件和仿真软件设计；最后，进行了仿真分析，结果表明数控铣床PLC气动控制系统具有更高的控制精度。