液压滑阀在工作过程中阀芯卡滞及磨损现象严重,为了改善阀腔流域特性及液压阀的工作性能,构建了液压滑阀的简化模型,基于计算流体力学对双U形节流槽滑阀阀芯及阀腔内流域动态特性进行了分析。研究了节流槽数量、阀口压差对阀腔内流体速度场、阀芯温度场及阀芯应变场动态特性的影响。研究结果表明,随着阀口压差的增加,流体的最大流速以及阀芯的最高温度和最大变形增大;随节流槽数量的增加,阀芯的最大变形增大,流体流速及阀芯最大温度变化微弱。该研究为阀芯优化设计提供了参考。

飞机起落架收放系统是以液压控制系统驱动起落架机构运动的综合复杂系统,涉及运动学、多体系统动力学、液压控制等方面内容。为研究起落架收放系统特性,以某型机工作原理和数字样机为例,采用Simcenter 3D Motion和AMESim建立了基于全机的起落架机构和液压控制系统的联合仿真模型。将起落架收放机构的负载仿真结果与某型飞机实测数据进行对比,两者基本吻合,说明该仿真可作为起落架收放系统设计及深入研究的依据。根据仿真结果,对起落架收放机构负载、收放速度以及液压控制系统的压力、流量响应特性进行了深入研究,同时对飞机各起落架相互作用的影响进行分析。

工业余热主要集中于能源密集型行业,量大且利用率低或直接排放;同时,压缩空气广泛且大量应用于能源密集型行业,能耗消耗量大。结合二者各自特点,以工业低品质余热产生水蒸气进而凝结产生雾滴为出发点,在压缩时向压缩空气中喷入微米级水雾,吸收压缩空气的压缩热,减小压缩空气温升,实现近等温压缩。对比蒸气凝结产生雾滴的功率与高压产生雾滴的功率,得出水蒸气凝结雾滴的压缩节能效率更接近于等温压缩节能效率。通过余热回收和水蒸气冷却凝结雾滴的方式能够提高压缩空气制取的能源效率,降低企业生产压缩空气成本,减少工业二氧化碳排放,改善气候环境。

针对武钢一热轧厂粗轧区液压系统中泵及溢流阀磨损严重、负载工作压力大幅度波动的问题，对液压系统提出改进方案。运用AMESim软件对系统进行建模和仿真，通过比较和分析仿真结果，证实了方案的可行性。

用电刷镀、脉冲冷焊和粘胶3种方法相结合，对损伤后的大型液压缸进行现场表面修复，修复后的大型液压缸使用性能良好。采用现场表面修复的方法修复大型液压缸维修周期短、维修费用低、安全、可靠，而且不会对缸体造成损坏。

对水下机器人铠缆收放绞车进行主动升沉补偿控制，可以提高水下机器人作业和收放的安全性能。该文建立了液压绞车的主动升沉补偿控制模型，通过测量母船升沉运动进行主动升沉补偿控制，并采用了前馈控制器以提高液压绞车的响应速度。试验表明，液压绞车主动升沉补偿前馈控制可以得到较高的水下机器人升沉补偿效率。

论述连铸机中间罐车升降液压同步的重要性；详细介绍了3种中间罐车升降液压同步的工作原理及设计技巧；给出了这3种液压同步回路的优缺点及使用情况。

介绍了冷轧薄板中闪光对焊机的基本原理，对顶锻液压回路的硬件结构进行详细阐述，分析了以PLC控制为核心的液压控制系统，推导了增量式PID控制算式，并利用负反馈和PID控制器实现了对顶锻位置和闪光烧化速度的控制。生产实际表明，基于PID控制策略的液压控制系统能极大地降低工人劳动强度，并在系统故障时减小误动作，节省了维修时间。

介绍了多功能液压源的功能、工作原理及结构形式。该多功能液压源是为满足飞机液压系统需要而设计的，可用于飞机液压系统的清洗、供压和加油，并为地面综合试验、检查提供保障。

液压千斤顶属于中小型汽车用举升装置，对其设计使其被遥控操作，解决了手动操作费时费力的缺点，改善了劳动强度，提高了效率。