工程机械全液压制动系统的液压制动阀的应用

　　1 技术背景

　　在现有技术中，工程机械车辆上应用的液压制动阀，其性能不能满足工程机械液压制动力参数的要求，液压制动密封性能的可靠性和稳定性均达不到要求，该产品液压制动阀的上、下阀体内孔与轴芯配合尺寸精度高（刚性密封），制造加工难度大，关建的核心零部件动态密封性能有泄漏现象，满足不了产品液压制动密封试验要求，造成液压制动系统刹车失效。

　　2 液压制动阀工作原理

　　如图1所示双点划线框内即本发明所提供的工程机械全液压制动系统的液压制动阀，所述的液压制动系统设有两个液压控制油路，分别与工程机械车辆的前桥和后桥的制动轮缸接口油路连通，在所述的两个液压控制油路中各设一个三位三通换向阀，这两个三位三通换向阀的上、下活塞阀芯串联并装。

　　如图2所示这两个三位三通换向阀的上、下活塞阀芯，分别安装在上阀体总成2和下阀体总成1内。

　　螺栓4、螺母5、弹簧垫圈6起到制动踏板8在解除制动复位时的限位作用。支架3与上阀体总成2之间，通过多个螺栓7紧固连接。

　　制动踏板8绕支架转动轴9转动，开口挡圈10限制制动踏板8的轴向位置，使其在踏板转动轴9不会发生轴向移动。

　　为了减少制动踏板8与活塞顶杆之间的磨损，采用滚轮12的结构，滚轮12通过滚轮转动轴11安装。

　　当踏下制动踏板时，上活塞下移，第一腔的油压升高，同时又推动下活塞下移，第二腔的油压升高，克服弹簧力，将高压制动油液（第一、二腔）流入前桥和后桥的制动管路，进而前后两轮缸制动。当放松制动踏板8（解除制动）时，上、下活塞在弹簧作用下回到初始位置，制动缸与管路中油液，流回液压制动阀的回油管回到储油箱。

　　如图3所示，上阀体总成2和下阀体总成1之间通过螺钉13紧固连接。

　　两个三位三通换向阀的进油口（P1、P2）分别与一只充液阀两腔工作油口（A1、A2）连通，两个三位三通换向阀的工作油口（A1、A2）分别与工程机械车辆上的前桥和后桥的制动轮缸接口油路连通，两个三位三通换向阀的回油口（T1、T2）分别通入储油箱；当制动踏板8处于踏下制动状态时，两个三位三通换向阀的进油口（P1、P2）分别通入工作油口（A1、A2）。

　　两个三位三通换向阀的中位机能均为O型中位机能，即均为全封闭油口状态。此时，既不向前、后桥制动轮缸提供制动油液，同时，制动轮缸也不释放液压制动力。

　　该液压制动阀由充液阀输出稳定的恒定油量，分别流入液压制动阀和蓄能器。当踏下制动踏板8时，液压制动阀则可向前、后轮制动轮缸提供油液，以实施制动。