低频脉冲磁场的生物学效应已经在医学领域有了广泛应用，许多研究者开始关注脉冲磁场对心脏的生物学效应。目前应用于心脏刺激的磁场频率都是固定的，而不是根据心脏的生理特征实现的磁场刺激。基于心电信号的特征，提出了在心电图的特定位置同步刺激心脏，即根据需要设定磁场刺激选择在P波、R波、T波。根据这一思想设计并制造了一台R波同步触发的脉冲磁场刺激器。该系统检测被刺激者的心电信号，自动提取R波，用R波作为脉冲磁场工作的触发信号，控制磁场放电的时间，磁场的波形通过软件自动设定。该刺激器的特点是不控制电容的充电过程，而直接控制线圈的放电过程，为了能够跟踪心电信号的频率，并且控制磁场的波形，本文没有采用传统的可控硅控制，而是采用绝缘栅双极型晶体管（IGBT）控制放电。该系统已经用于刺激活体...

设计并实现了一种坐立两便式心冲击（BCG）信号检测系统.该系统采用高精度A/D转换芯片TM7708、程控比例放大和数字滤波技术实现了BCG信号检测.采用小波分析技术对信号进行消噪处理,以提取特征波形,并通过VB软件编程实现心率自动检测.采集30例心冲击信号,与同步采集的单通道心电信号进行对比.结果表明,两种信号的节律一致,心率检测准确率达98.2%,验证了系统的正确性.该系统便携式的设计方便受试者随时对心脏机械活动进行监测,也为后续心脏和呼吸信号提取和分析提供了可靠依据.

提出了一种强脉冲刺激器的设计方案，应用此方案设计了一台基于心脏刺激的强脉冲磁场刺激装置．该装置的充电电压达到1200V时，在刺激线圈中心可以获得磁感应强度为10．6T的磁场．阐述了该磁场刺激装置的具体设计思想和磁感应强度的计算方法．应用刺激线圈中心磁感应强度为2．7T，周期为0．2Hz的脉冲磁场刺激开胸蛙的心脏，结论是脉冲磁场直接刺激蛙的心脏可以改变蛙的心率．

论述了一种基于LPC2131和μC/OS-II的无纸记录仪的软硬件实现方法。以LPC2131作为系统的控制核心,使用芯片本身的6路10位AD实现电压数据的采集和处理,选用SD卡作为数据存储介质,使用ZLG/FS文件系统实现将采集的数据以文本的形式存储;以嵌入式实时操作系统μC/OS-II作为软件的核心,实现系统各任务间的调度,采用VC＋＋的MSComm控件实现了MCU与PC之间的数据通信。测试证明,系统实现了对I/O数据的采集、存储、传输等功能,工作稳定。

汕头湾海底隧道是国内外首座设计时速为350 km的单洞双线高速铁路海底隧道,采用1台直径14.57 m泥水平衡盾构机施工。盾构段水压达0.84 MPa,管片接缝处防水主要通过设置双道三元乙丙橡胶弹性密封垫实现。为研究合理的密封垫截面型式,确保管片接缝防水能够满足铁路运营要求,采用非线性有限元软件ABAQUS,对初选的内、外道密封垫断面建立二维有限元模型进行计算分析,根据压缩反力曲线、压缩形态,接触面应力大小及分布情况等指标综合分析确定内、外道密封垫断面4为推荐方案;利用“T”形模拟水压试验台对推荐方案断面进行最不利工况下防水试验验证,确定内、外道密封垫断面4可用于汕头湾海底隧道盾构管片接缝防水。

核电厂氢气密封油系统油压出现多次波动,造成机组运行不稳定。对氢侧密封油泵进行试验检查时发现其性能参数远低于铭牌标称参数,分析得出泵性能参数下降是由于密封件使用不当以及油泵本体安全阀定值变化造成,通过整定油泵本体安全阀定值及规范密封件的使用,解决了密封油泵性能下降的问题,确保机组安全稳定运行。

为解决恒压二次调节回路中液压变压器因负载变化而难以及时调节其输出流量的问题,在充分研究液压变压器的基础上,提出了一种既能变压节能又可实时进行流量调节的变压节能流量换向器,进一步扩大了液压变压器的应用范围,并利用AEMSim对其进行了负载变化时流量调节响应特性等关键技术的研究。结果表明:该流量换向器具有良好的敏感性和稳定性,且其将负载阶跃时的响应时间提升至约0.11 s。

搅拌摩擦焊技术目前已成功跨出试验研究阶段,发展成为可以替代熔焊技术的工业化实用固相连接技术,广泛应用于高铁、航空航天及管道焊接加工中,展示出显著的技术优势和经济效益。设计一种采用伺服电动缸驱动的回抽式搅拌摩擦焊主轴结构,能够在匹配搅拌摩擦焊加工工艺的前提下,经过简单改造将设备转变成数控加工中心主轴,大幅扩展了设备的应用范围,转变灵活,节约了大量的设备采购成本。

在现代工业一些需要使用高压气体的场合，气体增压器常被用来对低压气体进行增压而获得所需的高压气体。该文简要介绍了气体增压器的工作原理，分析了利用气驱气体增压器进行低压气体收集的过程，详细研究了在此过程中增压器的动作特性，推导出了增压器静态性能参数如吸排气压力、吸排气体积和耗气量的计算公式和停机压力公式及它们在集气过程中的变化规律；并根据这些公式，得出了增压器的压缩比和容积效率的变化规律；最后分析了余隙容积对增压器各项工作性能的重要影响，对加深了解增压器的工作性能以及增压器的选型、设计和使用具有一定参考意义。

液压减振器两端橡胶节点能够保护作动器的安全，但其参数会对减振器的性能产生很大影响。将节点等效成并联的弹簧阻尼系统，建立了作动器橡胶节点的动力学模型，理论分析了节点刚度以及作动频率对作动力滞后相位的影响。充分考虑液压阀和负载的影响，利用SIMPACK和MATLAB建立了液压作动器和车辆系统的联合仿真模型，并对不同节点刚度的情况进行了仿真分析。结果表明：对于较低的工作频带，节点刚度对实际输出到车体上的作动力影响不大，但会造成作动器活塞杆的作动位移产生很大差异。最后，给出了实际应用中合理选择橡胶节点参数的建议。