介绍了一种崭新的采用语音报距的超声波电子倒车雷达的系统,阐述了AT90S4414单片机与4路超声波探测通道和ISD语音芯片之间接口应用的软件和硬件技术要点.

介绍了采用现场可编程门阵列(FPGA)芯片-XC4003E及Verilog硬件描述语言实现高精度陀螺脉冲计数器的软硬件设计过程,并讨论了该设计与采用其它标准IC芯片设计计数器的优越性.

通过对热力膨胀阀结构、工作原理和常见故障的阐述，构建热力膨胀阀故障因素层次分析模型，采用模糊综合评价法对影响热力膨胀阀故障的因素进行评价，为优化维修过程和改进设计提供了参考。

遥感图像变化检测必须充分考虑不同时间、不同环境背景等具体情况对于图像的影响,尽可能消除这些＂伪变化＂影响,以获得比较客观的感兴趣区域变化检测结果。针对遥感图像这一特点提出了一种基于脉冲耦合神经网络的变化检测法。该方法利用脉冲耦合神经网络实现多时相遥感图像的多层次分类,将分类结果进行差值比对,即可检测出感兴趣的变化区域。并提出根据最小模糊度准则,自动确定PCNN循环迭代次数和最佳阈值。实测数据的实验结果表明该方法的变化检测效果优于基于最大熵变化检测算法。

通过对螺旋带行波管带上表面电流的Chebyshev展开，得出了色散关系，求出了电场分量和磁场分量的表达式，进而求得了耦合阻抗和耦合磁导纳。计算并分析了一个典型结构的纵向电磁场分量，由这些分量得出的耦合阻抗与Chernin等的结果有很好的一致性，说明了电场表达式的有效性。场表达式可应用于3维行波管CAD的程序编写，耦合磁导纳的计算程序更是行波管CAD不可缺少的部分。

针对复杂服役环境交变气动载荷下高速列车底板-铆钉结构的疲劳损伤问题,提出基于服役气动载荷-铆钉结构应力分布的疲劳载荷谱编制及损伤评估方法。首先,建立列车底板/铆钉/梁板有限元模型,分析不同方向气动载荷下底板弯曲效应对铆钉结构强度的影响机理,获取气动载荷-铆钉应力的非线性传递因子;然后在列车底板布置气动差压测点捕捉底板服役气动载荷谱;最后,结合服役气动载荷谱和非线性传递因子编制铆钉结构的动应力载荷谱,基于雨流计数和Miners累积损伤准则建立铆钉结构二维八级载荷谱,并采用第四强度理论应力准则进行疲劳损伤评估。研究结果表明:在交变载荷下,高速动车组达到服役寿命960万km时,铆钉结构2个危险点在3个分区气动载荷及平均气动载荷作用下的疲劳总损伤分别为0.64,0.53,0.56,0.51和0.19,0.52,0.36,0.13。疲劳总损伤达到1.0,即认为铆...

六自由度液压机械臂具有更高的负重比,但由于液压关节存在响应时滞,易导致机械臂末端执行器行进轨迹出现偏离。为此,提出一种基于三次B样条函数的轨迹纠偏算法。利用改进的D-H参数法标定液压机械臂关节的空间位姿坐标,构造三次B样条函数。根据B样条曲线中当前节点向量的分布,确定相关的示教点与控制点,得到节点向量随时间变化的序列值;对分割后的B样条进行插值处理,可有效纠正液压机械臂的轨迹偏离现象。结果表明:所提出的纠偏算法能够从3个轴向控制移动轨迹出现的局部偏差,使液压关节的力矩误差、角速度误差和加速度误差被控制在较低的范围内。

为降低实验模型构建和参数配置的复杂性,提出一种基于改进工作流的故障预测系统,以可视化的方式设计、配置、执行和部署故障预测实验。该平台不仅能够使专家更容易地使用各种故障预测算法和预测工具,而且能够使不具有算法基础和经验的非专家也参与到实验模型的构建中。通过某表干炉设备的故障预测实验,验证了该系统架构设计的可行性。

利用ABAQUS软件建立计及复杂花纹的205/55R16型子午线轮胎3D有限元模型,通过接地试验验证了有限元模型的精度,并提取轮胎在滚动过程中单个节距花纹沟体积变化历程。结合Lighthill声学理论和FW-H方程,利用动网格技术将花纹沟体积变化历程作为流体计算边界条件,计算花纹泵浦噪声,并与试验结果取得了较好的一致性。在此基础上,分析了使用因素对轮胎泵浦噪声的影响,轮胎花纹泵浦噪声随载荷和速度的增加而增加,随着轮胎气压的增加而减小。泵浦噪声与滚动程中花纹沟体积变化率成正比,提出以单一节距花纹沟体积变化率作为泵浦噪声的评价指标,控制花纹沟变形可实现降噪,为设计低噪声轮胎提供了新思路。

油压启闭机具有传动控制调节简单，操纵方便，尤其是和电气控制结合起来，能实现复杂的顺序动作和远程控制，易于实现自动化控制等优点，在大型泵站快速闸门的控制中获得了广泛的应用。在南水北调东线工程徐州市范围内已完工的解台站、刘山站，其快速闸门皆采用液压系统。加强油压启闭机系统的运行管理，减少故障发生，