为研究混凝土工程施工质量对地铁轨道受力特性的影响,基于有限元方法建立了无砟轨道静力学模型。模拟列车静荷载作用,对轨枕承轨台与道床板顶面之间相对高差为10~110 mm情况下的轨道力学特性进行了系统性分析。研究结果表明轨枕最大主拉、压应力分别为1.553 MPa和3.037 MPa,道床板最大主拉、压应力分别为0.676 MPa和1.231 MPa,道床板的最大三向应力、最大主应力均小于轨枕,且均不到其1/2;随着相对高差的增大,轨枕最大主拉应力逐渐逼近抗拉设计强度。综合考虑列车静荷载作用下轨枕及道床板的受力特点,轨枕承轨台与道床板的相对高差为约50 mm为宜。

建立了全新的用于多相流量计测的单元阻力模型,并在此基础上开发出多相流量计测系统实验样机和配套计测软件.通过自建多相流测试环道上大量的模拟现场工况实验研究,对计测模型进行了评价.实验数据表明:该计测模型可以适用于多相流中不同粘度的液相流量计量;可适用于较宽的气、液相流量变化范围;模型计测误差稳定在可接受的水平,适当延长计测周期可以明显改善计测误差.

炸药晶体内部缺陷是影响炸药材料性能的一个关键因素。本文利用微焦点X射线体式CT（μVCT）技术研究了典型炸药奥克托今（HMX）晶体的内部结构,并对HMX晶体的孔隙率进行了定量分析。结果发现一般HMX晶体内部含有较多的微米级孔隙,其面孔隙率可高达1%～2%,揭示了炸药件初始损伤的存在并解释了炸药晶体密度与其理论密度有差异的原因;而经过一定工艺处理后的HMX晶体内部孔隙则有效地减少,晶体密度和材料性能均能明显提升。研究表明对于几十微米以上尺寸的HMX炸药晶体,μVCT可有效地研究其内部结构并实现对其内部细小孔隙缺陷的定量,为深入研究炸药件成型性能和损伤破坏机理提供了一种直观的、可靠的实验手段。

<正> 一、前言安全阀是蒸汽锅炉、压力容器和受压设备管道上必备的安全保护装置,其性能质量直接关系到人身和财产的安全。因此测试安全阀性能是研究开发新产品和改进老产品必不可少的工作。本文以空气为试验介质,介绍安全阀性能测试装置流体系统设计计算方法。

空调器压缩机配管由薄壁紫铜管折弯后焊接而成,折弯后铜管的壁厚发生变化,并存在残余应力,对空调器配管的模态产生影响。采用显式动力学方法对铜管的折弯过程进行了模拟,获取折弯铜管回弹后的壁厚和残余应力,然后进行了模态分析,同时对折弯的铜管进行模态测试。一致性分析显示,采用了壁厚变化和残余应力的有限元模型,同试验测试的模态吻合。

以单转子式滚动转子压缩机为研究对象,分析了滚动转子式压缩机的振动机理,建立了切向及径向振动的数学模型,着重对造成压缩机切向振动和径向振动的原因进行了探讨,并介绍了压缩机振动的几种控制方法。

随着对变频压缩机高能效的深入研究，永磁辅助同步磁阻电机得到了愈来愈多的应用。对于永磁辅助同步磁阻电机而言，交、直轴电感对电机性能的影响很大。本文针对永磁辅助同步磁阻电机电感仿真及测试方法进行分析，提出一种比较实用的d,q轴电感仿真及测试方法。利用提出的电压积分法进行电感参数测试试验，测试结果基本与仿真值相符合，最后利用比较输出电磁转矩方法验证仿真及测试方法的准确性，具有很高的实用参考价值。

飞机模拟逃生舱门液压系统用于机组人员的日常训练，对提高机组人员的业务水平具有重要意义．对飞机模拟逃生舱门的工作原理、液压系统的组成、设计方法进行了深入研究，所研制的飞机模拟逃生舱门液压系统具有结构紧凑、自动化程度高、冲击小及反应迅速等特点．

介绍了难燃液压液的类型及其特点，根据国内外难燃液压液的使用状况及船舶机舱的环境条件，对船舶液压系统所用难燃液压液的类型进行了合理选用，并对所选用的水-乙二醇难燃液压液的性能进行了分析，提出了以水-乙二醇为工作介质时船舶液压系统设计的注意事项及水-乙二醇的使用维护方法。

大多数液压系统中各元件相互联接的管道较短，管道中的压力损失可通过计算管道内液压介质在最低温度下，其所有直管的沿程压力损失和所有弯管（或弯头）处局部压力损失之和而得出，由此得到的计算结果与实际值差别不大。而对于某些具有超长管道的液压系统来说，在计算管道的沿程压力损失时，应考虑管道内液压介质与外部环境的热交换，即考虑管道内液压介质的温度与黏度值的大小对压力损失的影响。该文在上述基础上，建立了超长管道压力损失的计算方法，并对某一规格和长度管段内液压介质的压力损失进行了理论计算和试验验证，结果表明管道内压力损失的理论计算值与实测值的误差较小，该压力损失的计算方法可为具有超长液压管道的液压系统工作压力的设计提供可靠地依据。