利用有限体积法对Re=20和Re=136时流体绕塔体的流动状况进行数值模拟.结果表明采用三阶精度的QUICK离散动量方程,并用瞬态PISO算法求解压力-速度耦合的方法可以很好地模拟塔体背风侧的旋涡生成及脱落过程.计算结果和理论分析及经典实验结果比较一致,由此可以更好地理解卡曼涡街的结构.

针对液压软管总成存在泄漏、拔脱、断丝、爆破等故障/失效问题,综合考虑液压冲击、温度、压力及弯曲半径等因素对其寿命的影响,设计了液压软管总成可靠性试验台基于电液伺服技术设计了12通道液压软管总成脉冲试验台,基于双气液泵复合增压技术设计了耐压爆破试验台;基于试验数据进行失效分布拟合优度检验及分布鉴别,得到脉冲、爆破试验数据分别服从对数正态分布、威布尔分布的结论;最后,进行可靠性评估并求得液压软管总成在脉冲、爆破试验条件下的平均寿命、可靠寿命及可靠度的点估计及置信下限。

利用Kinect传感器,对旋转平台上一定空间内的物体表面进行扫描,输出物体表面的空间坐标数据,并通过MeshLab建立相应的CAD数据.

国内用于制作冲头的材料普遍使用Cr12MoV、Cr12类冷作模具钢.Cr12MoV钢属于莱氏体钢,钢中碳化物成分多,且硬而脆,共晶碳化物枝晶非常发达、碳化物块度粗大.碳化物的分布情况在很大程度上会影响冲头的使用寿命,提高冲头使用寿命的关键就要考虑改善共晶碳化物形态、粒度、分布情况,经改进热处理工艺后能使冲头的寿命提高3倍以上.

为适应铁路运输的发展需求,在60 t级共用车卷钢座架的基础上,研制出一种与70 t级共用车承载能力相匹配的卷钢座架,采用分体式结构,能适应70 t车鹰嘴式锁头落装要求,单车装载三卷卷钢,便于不同重量的卷钢组合运输,充分利用70 t平车的承重能力,提高了运输经济性。样机试验表明,卷钢座架结构强度满足强度设计、试验规范和装载加固规则的要求。

针对现有液压脉冲试验机自动化程度低、测试精度差等不足，设计出基于液压伺服和虚拟仪器技术的脉冲试验机。采用液压伺服系统进行无级调速，由控制系统进行自动跟踪补偿，提高系统的自动化程度和控制精度。采用虚拟仪器技术开发测试系统的软件和硬件部分，提高该试验机的测试精度和效率。最后给出了基于虚拟仪器软件LabVIEW进行试验及记录的结果，验证了该试验机能够满足冷却器疲劳性能测试的各项指标要求。

依据液压缸试验标准及现有液压缸试验台存在的不足，设计出能够对最大缸径为320 mm、最长行程为1500 mm、最大额定压力为16 MPa的液压缸进行型式试验的试验台。为了减小装机功率、满足被测试缸对加载力的需求以及提高测试效率，试验台液压系统采用了高低压泵组合、比例加载系统和同步定位系统；针对不同缸径、不同行程规格的被测试缸的试验要求，设计出一种新型的液压变行程可微调定位锁紧式液压缸试验台架，并结合ANSYS软件完成了强度校验。对安装调试中出现的故障问题进行处理，并对200 mm的液压缸进行测试，结果表明：该试验台设计是合理的、达到了设计要求。