研究了一种基于SolidWorks软件的膨胀节三维参数化驱动建模及快速出图实现方法,利用建立关联方程的方式对零部件间建立关联关系,即在参数化零件的基础上,引入零件装配关系作为约束;同时,建立零部件间的相对位置关系或相对参数关系,实现零部件间的参数联动。模型自动生成以号代图件及标准件的代号、代号后缀及非标零部件的代号后缀、零部件代码等属性。通过对工程图的预处理实现三维模型驱动完成后只需对工程图进行局部调整即可生成一套标准的工程图。有效利用建好的基础模型实现快速精准的产品报价及生成产品方案图。

为了解放劳动力,提高分选效率及煤质,增加销售收入,采用机械排矸的方法代替现有人工手选是必要的。文中研究采用X射线识别,用高压气枪执行击打分选。基本原理是采用X射线进行智能识别,针对入选原煤的煤质特征,建立与之相适应的分析模型,通过大数据分析,对煤与矸石进行数字化识别,通过高压风排矸系统将矸石排出。结果表明,智能选矸系统投运后,达到了自动化选矸和减人提效的目的,降低了手选工劳动强度并且提高了煤质,为矿井生产经营高质量发展注入新活力、提供新动能。

采用缠绕技术成型的圆柱型复合材料的径向强度较低,因此复合材料轮缘的径向应力分布对飞轮转子的性能起到了重要作用。过盈装配的多环结构轮缘可以改善转子径向应力的分布。文中采用三维有限元方法分析了16000 r/min的转速下,多环结构轮缘的环数、各环厚度分布以及锥度大小和方向对轮缘径向应力分布的影响。数值模拟结果为复合材料轮缘的结构设计提供了参考。

针对目前汽车气动减阻中基于工程师经验的试凑法所存在的盲目性和低效率,以及气动优化设计中车身曲面难于参数化等问题,将自由变形方法引入汽车气动减阻优化设计中,为减阻优化设计提供一种快速、有效的参数化方法.文中以外形简单的Ahmed模型为研究对象,根据正交试验设计构建样本空间,采用FFD方法对各样本点模型进行参数化,通过CFD仿真获得各样本的气动阻力系数;建立3种常用的近似模型,选择可信度最高的RBF模型构建近似模型,采用多岛遗传算法求解近似模型的最优值,根据优化结果重新构建最优模型并采用CFD计算其气动阻力系数.计算结果显示优化后的Ahmed模型气动阻力系数减少了51.96%.

精品课程建设是高等学校本科教学质量与教学改革工程的重要组成部分。该文就《流体传动与控制基础》精品课程的建设,从课程结合专业建设、教学队伍建设、教学内容改革、教学方法和手段改革、加强教材建设、实验教学改革以及建立有效的激励和评价机制等方面进行了阐述。

液压支架试验台是测试液压支架性能是否达标的关键试验装备,在试验过程中,液压支架试验台中梁经常需要调高以适应不同型号液压支架和不同项目的压架试验。50 000 kN液压支架试验台承载立柱高度达到17 m,由于受温度效应影响,无法单独依靠高精度位移传感器实现精确定位控制,出现插拔销困难现象。针对该问题,提出一种以位移传感器粗定位为基础,辅以图像处理技术的中梁复合精确定位调高方法。采用多尺度Retinex方法对图像进行增强处理,使用自适应阈值的Canny边缘检测算法对立柱销轴孔、销轴定位孔进行边缘提取,通过筛除后的数据点提取立柱销轴孔和销轴定位孔的圆心,计算二者圆心坐标误差,判断中梁是否运动到位。经过试验验证,该方法可以准确计算立柱销轴孔和销轴定位孔间的相对位置,保证中梁调高过程中立柱销轴孔和销轴定位孔的精确定位,...

通过对热泵系统整体质量平衡、热平衡和内部部件之间的传热分析，建立了增热型吸收式热泵数学模型，并用该模型分析了某电厂热泵机组在运行中循环水温度、热网供水温度和汽轮机抽汽压力对机组制热系数的影响，通过模拟得出在不同工况下维持热泵机组制热系数在1．66以上所对应的汽轮机抽汽压力的变化范围。

采用虚拟样机技术，以SGA3550型非公路自卸汽车为例对全液压式举升机构进行建模与仿真。介绍自卸车全液压式举升液压系统的组成和工作原理，并利用ADAMS对举升系统的机械结构建立仿真模型；在提出自卸汽车举升液压系统的一般设计流程的基础上，对机械与液压系统之间耦合的关键部件多级伸缩液压缸的结构和工作原理进行分析，并利用ADAMS／Hvdraulics对后置直顶式举升液压系统进行建模，对空车举升和平装满载举升两种情况进行仿真。仿真结果显示：货箱举升回落过程中，举升液压缸无杆腔内先后出现（2n＋1）m为举升缸级数）个油压峰值，发动机转速越高，油压冲击越大。指出：这些压力冲击是由多级伸缩液压缸结构特点决定的，不可避免。

运用法国AMESim软件平台对液压挖掘机的工作装置进行了建模，通过设置主要参数，实现了该机电液一体化系统的动态仿真，并运用Design Exploration优化工具箱对PID控制器参数进行了自动优化。结果表明，经过优化的PID控制器使动臂液压缸跟踪误差降低57．4％，斗杆液压缸跟踪误差降低26．7％，铲斗液压缸跟踪误差降低4．3％，与原始方案相比均有较大的改善，因此能够实现较精确的运动轨迹，并且此法减少了传统确定PID控制参数的反复调整试凑的时间，从而提高了设计的效率。

介绍一种全新的基于AMESim仿真平台、MATLAB计算软件、FLUENT流场分析软件对一种典型液压阀进行仿真的仿真方法，并通过实验验证了该仿真方法的正确性。