气动调节阀及在线诊断工作原理,列举在线诊断技术处理核电厂故障中的实例,在线诊断在气动调节阀缺陷处理中的应用。

在核电厂一回路2.5MPa压力平台,由于注入水流量偏低,二级密封在背压侧缺水的情况下,密封面的液膜会在沸腾和闪蒸双重因素作用下发生汽化,产生气喷现象使密封失稳,最终导致二级、三级密封失效。经研究密封介质的热导率、普朗特数、密度对于动、静环的传热系数有重要影响,空气与水在上述三个参数方面差异极大,因此空气对于动、静环的冷却作用可以忽略。

作为新型密封技术,干气密封在天然气站场离心压缩机上得到广泛应用,其密封效果直接影响设备运行的可靠性。在实际运行过程中,干气密封的故障率较高,严重影响压缩机的安全平稳运行。为防止干气密封失效,提高设备运行可靠性,分析干气密封失效原因,并从运行维护角度提出管理改进措施,为天然气站场离心压缩机干气密封运行维护管理提供一定借鉴。

针对不同温度下磁流变液的性能差异巨大,造成高温环境条件下磁流变液流变效应下降、剪切力变化不可控甚至传动装置传动失效等问题,分析了温度对磁流变液及其剪切应力的影响,在此基础上建立了磁流变传动装置的有限元模型对传动装置工作时的温度场进行分析。研究结果表明,温度对磁流变液的黏度有较大影响,进而影响磁流变液的流变特性和屈服应力;温度对磁流变液的力学性能影响明显,特别是在温度高于100℃后,材料在磁场下的成链受到显著影响,造成流变效应下降、剪切力变化不可控等问题;磁流变液工作时磁性颗粒间的滑差会造成磁流变液温度的显著升高。

针对极限工况下汽车的制动效能和方向稳定性问题,基于Matlab/Simulink建立八自由度整车模型以及HSRI轮胎模型,分析了前轴两轮胎分别在单独制动过程中车轮的目标滑移率对车辆横摆力矩所产生的影响。通过对开路面和JTurn两种典型极限工况下的实车实验,表明设定较大的外前轮目标滑移率可提高车辆的制动效能,但其制动方向稳定性较差。在保证车辆具有较好的制动稳定性前提下,适当的增大外前轮目标滑移率的门限值可使车辆获得更好的制动性能,但所设定的滑移率门限值不应超过0.12。

利用SST–ST 销／盘摩擦磨损试验机，以纯聚醚醚酮（PEEK） 和分别含有质量分数30% 的玻璃纤维（GF）、碳纤维（CF）、聚四氟乙烯（PTFE） 的PEEK 复合材料与GCr15 盘组成的摩擦副为研究对象，系统地研究了4 种PEEK材料在干摩擦、油润滑和乏油润滑下的摩擦学性能，并利用扫描电子显微镜和白光共焦三维形貌仪观察了PEEK 材料和GCr15 金属盘磨损表面形貌，分析了摩擦磨损机制。结果表明，在不同的润滑条件下，GF，CF 和PTFE 均能显著提高PEEK 基体的摩擦磨损性能，其中CF 对复合材料抗磨性能的提高最为突出，但是在干摩擦下具有优异摩擦学性能的PEEK／PTFE 复合材料在油润滑下却表现不佳，这与其摩擦学性能强烈依赖转移膜有关；在磨损机理上，干摩擦下，由于摩擦热的影响，PEEK 及3 种PEEK 复合材料的磨损表面均出现材料粘着以及剥落现象，磨损机理主要表...

针对高温条件下磁流变液剪切应力、热磁化强度、黏度和流变特性显著降低,以及热应力对磁流变液链化结构的破坏,严重影响磁流变传动装置性能的问题,基于剪切模量与磁场强度的非线性关系,推算了磁场作用下磁流变液固化状态的弹性模量;研究了在滑差和励磁线圈功率损失工况下磁流变液的温度、热变形以及等效热应力分布规律;探讨了滑差功率、电流、间隙宽度和励磁线圈绕组级数对其的影响。研究结果表明,滑差功率和励磁线圈生热都会造成磁流变液温度显著升高,由此产生的热变形对结构影响较小,而等效热应力影响较大;磁流变液工作间隙与非工作间隙的等效热应力分布存在明显差异;可在滑差和电流不变的情况下通过改变间隙宽度和绕组级数提高磁流变传动装置的性能。

针对某医院示范改造项目应用 R32 空气源热泵系统的供暖运行性能开展试验研究,分析示范建筑的环境温度及室内温度变化情况,计算 R32 热泵系统的总制热量、总能耗和供暖季综合性能系数,并研究系统在低环境温度下的运行情况。结果表明,R 32 空气源热泵的供暖效果良好,整个供暖季的系统综合性能系数为 2.91,室内平均温度达 17.8 ℃,在环境温度为-12.5 ℃左右时,R 32 空气源热泵系统的供水温度约为 41 ℃,平均系统能效为 2.2。

首先针对电动液压助力转向（EHPS）系统助力特性非线性特点，将BP神经网络引入EHPS系统中。因BP神经网络存在易陷入局部最小缺点，提出了利用遗传算法来优化BP神经网络的连接权值的改进型BP神经网络（简称ENN）控制算法，对助力特性曲线进行全车速拟合。通过对拟合结果的分析得出ENN算法具有收敛速度快、泛化能力强的特点，准确实现了非线性助力特性的全车速拟合，克服了EHPS系统的助力盲区。最后，通过台架试验验证该ENN控制算法的可行性。

为了满足电动液压助力转向（EHPS）系统在转向助力时的平顺性要求提出无刷直流电动机（BLDCM）调速系统模糊PID控制方法介绍模糊PID控制策略以及模糊控制器的设计过程并设计模糊PID控制器。利用AMESim/Simulink联合仿真技术建立电动液压转向系统模型进行对电机目标电流的跟踪响应仿真、电机转速特性仿真和EHPS系统的转向平顺性仿真。仿真结果表明：基于直流电机调速系统模糊PID控制的电机比传统PID控制的电机具有更好静、动态特性从而使EHPS系统具有更好的转向平顺性。