本文从理论上分析了双向液压锁工作原理及开锁的条件,并对其在应用过程中出现的问题进行了分析,提出了预防措施和改进建议。

对某双向平衡阀流量特性异常问题进行故障分析,发现其中一向插装式平衡阀通油能力异常下降。对该平衡阀工作原理进行机制分析,得出平衡阀阀套与阀孔间隙是造成平衡阀通油能力下降的主要因素。通过对此间隙进行试验研究,消除间隙后该类平衡阀的流量特性恢复正常;最后试验结果与该平衡阀无间隙流量特性的仿真结果进行了对比,结果基本一致。

针对某高空作业车平衡阀选型不当造成臂架下放振动问题,分析了平衡阀结构及工作机理,推导了平衡阀节流功能数学模型,并在AMESim中建立了举升平衡回路仿真模型,进而分析了平衡阀结构参数对液压系统稳定性的影响,研究结果为平衡阀选型提供理论依据。

该文介绍了HCZ3572伸缩臂叉车行走回路的原理，并通过对液压泵与发动机的匹配分析，马达与牵引力性能的关系分析，找出了提高整车行走驱动能力的方法。

采用双油缸加齿轮齿条同步机构的方式实现了电视转播车侧拉厢的伸出和收回动作与以往采用传统的双电动推杆实现拉厢伸收功能的方式相比提高了两侧驱动机构的同步性。为了提高电液系统的智能化和容错性能设计了手动按钮、遥控器、平板电脑触摸屏三种操作方式。增加了车体倾角自动检测功能以确保拉厢在水平度较好的情况下展收设计了压力超限超时系统自动停机功能以保护系统。通过采用集成化的油源设计并采用EPEC控制器将电液控制系统与整车的集中控制系统连接使平板电脑可以检测电液系统状态并操控电液系统运行降低了系统的操控复杂性提高了系统的自动化程度。

传统的雷达车调平是利用位移传感器测量车架高度，利用水平仪测量车架的水平度，进而完成轮胎的离地和车架调平。该文提出了一种只利用水平仪的调平的方法，满足要求的同时省去了位置测量元件，降低了成本，提高可靠性。

该文搭建了一种典型平衡回路模型，立足于工程实际对惯性载荷、液压缸缸径和平衡阀动态特性等因素分别进行仿真分析，通过调整各参数，得出适用于CBCG平衡阀的回路稳定性优化措施，对进一步提高超越负载平衡回路工作稳定性具有一定的指导意义。

针对核电厂重型模块安装时水平搬运和垂直吊装的需要，研制了模块举升液压系统及整车调平液压系统，重点解决举升过质心后液压缸进入负值负载状态下的液压系统回路设计问题，首先采用两级举升的方案增强了系统稳定性，接着选择带机械锁紧的后支腿液压缸避免了模块举升至过质心状态后给液压回路带来较高压力，消除了高压引起管路爆裂带来的安全隐患，同时通过举升角度的实时反馈加比例流量阀输出流量控制确保在举升时多级缸全程伸出速度的一致性。整个系统经实际试验考核，证明其使用效果较好，整个模块举升工作过程具有很好的鲁棒性与可靠性。

某发射装置液压系统不锈钢导管酸洗后出现了接头锈蚀、密封面颗粒状过腐蚀等问题.针对上述问题 从接头材质、酸液配比、酸洗工艺等方面进行分析 提出减少酸洗时间、降低酸液酸度等改进方案.经试验、使用验证表明： 改进后的方案能够满足酸洗要求 解决了接头锈蚀、密封面颗粒状过腐蚀等问题.