针对气动系统中气源压力不易改变的情况,运用减压阀设计出一种能满足不同冲击强度要求的可控气缸冲击回路。以气体热力学和牛顿运动定律等基本物理学定律为基础,建立了可控气缸冲击回路中主要元件减压阀和冲击气缸的数学模型。同时建立了基于AMESim软件的气缸冲击回路模型,对减压阀及气缸在冲击过程中的运动特性进行模拟分析。结果表明:在气源压力不变的情况下,运用减压阀的可控气缸冲击回路中气缸的冲击强度具有较好的可控制性,在进口压力相同的情况下,通过减压阀的供气的气缸冲击特性更加稳定。

以液压与气动技术课程教学改革为例，为了打破传统教学模式的固有模式，体现现代教学模式的优越性，引入“专题制作”教学环节，与课程地图、教学角色互换、OfficeHours、多元化考核方式等结合，提出一种符合当下应用型人才培养需求的教学模式，以期提高学生的学习兴趣和改善教师的教学效果。

液压与气动技术是机械类专业的一门重要的专业基础课程,传统的教学模式已经很难满足当下培养应用型人才的目标要求。因此,引入"专题制作""微课库"等教学环节,与课程地图以及多种考核方式结合的教学方式进行改革探索,以此改善固有的教学模式,提高学生学习兴趣、动手能力,以及教师的教学效果。

针对小型作业车辆功率小、调速范围不大、要求结构紧凑、操纵方便等特点，提出6种单行星排输出分流式液压机械传动方案，并从转速特性、扭矩特性、功率特性以及操控性等方面进行分析，同时还比较了发动机输出的动力从机械流减速进入行星排和从液压流减速进入行星排的两类传动方案的特点及其主要特征参数的约束条件，提出了合理选择传动方案和特征参数的基本原则。