气动升力对水陆两栖飞机着水载荷会产生较大的影响,采用理论分析研究不同气动升力对着水载荷的影响,确定了载荷增量、加速度增量与气动升力减小量之间的关系。利用典型水陆两栖飞机剖面模型,运用耦合欧拉-拉格朗日方法对水陆两栖飞机着水进行仿真计算,得到气动升力变化量与载荷变化量之间的关系,表明了水陆两栖飞机着水加速度增量大约是气动力减小量的0.33倍。

ＧＢ／Ｔ１９０００（ＩＳＯ９０００）系列标准要求发现检验、测量和试验设备偏离校准状态时，应评定已检验或试验结果的有效性。根据国家和国际标准的要求，结合质量体系认证、完善计量检测体系中的实践，分析、探讨了对处于失准状态下的检验、测量和试验设备（含计量器具、计量仪表等，文内简称计量设备）所出据的检测数据进行评定、追溯的有关办法。

不同的工程学科采用二种不同的速度势函数来描述运动容器中理想流体的晃动,所得到的运动方程不尽相同,然而这二个速度势不加区分地都称为“速度势函数”,这会给跨学科的研究带来理论上的混乱,这一问题在现有文献中似乎并未得到澄清。本文采用“相对速度势”与“绝对速度势”分别建立了运动容器中液体的晃动方程,证明了二种速度势方程的等价性,对于地震工程而言,“绝对速度势”与“相对速度势”分别适用于容器的地震激励为速度与加速度的情形。