分析了双回路制动阀的动态工作过程,探讨了双回路制动阀上、下阀芯对其前、后桥输出口的遮盖量对动态工作特性的影响.基于AMESim液压/机械多场耦合仿真平台建立了双回路制动阀的仿真模型,研究了遮盖量变化对制动压力输出特性的影响规律以及单回路制动安全性能.搭建了全液压制动系统的实验台架,对具有不同遮盖量的制动阀样品的制动性能进行了实验对比测试.实测结果表明遮盖量与制动空行程成正相关,与前、后桥的最大制动压力成负相关;双回路制动阀的前、后回路相互独立,当其中一条回路失效时,另一条回路仍能正常工作.实验结果与仿真结果具有良好的一致性,验证了该仿真模型的有效性.

为了达到轨道交通综合监控软件报警窗高可靠性、大容量实时处理能力、可灵活配置以及跨平台的要求,我们选用跨平台的图形库Qt,采用了Model/View和state设计模式,运用多线程技术设计并开发了RT21人机界面的重要组成部分报警窗。采用Model/View模式可以将应用数据和图形的外在表现解耦,提高了软件的灵活性。在Model中采用环形队列存储数据,保证报警窗在雪崩状态下正常运行。报警点的类型以及重要性甚至用户习惯都会影响该点的报警在报警窗上的行为。使用state模式,可以轻松应对不同的报警行为的逻辑需求。

某钢厂六机六流小方坯(150 mm×150 mm)连铸机进行提拉速改造,由原来的2.8 m/min提升至4.3 m/min,原有结晶器振动系统无法满足要求,改为液压伺服装置振动,实现数控在线动态调整振频和振幅,满足拉速和振动自动连锁功能。

为了改进某型超高速包装机推手机构的动态性能，对该机构进行动平衡优化。基于多刚体动力学理论，建立该推手机构的动力学模型，分析出主要产生惯性载荷的零部件。建立该部件的数学模型，推导出摆动力和摆动力矩方程。基于微型多目标遗传算法(MMOGA)，综合考虑摆动力和摆动力矩的均方根值，以杆件的质量、质心位置等为变量，对该部件进行动平衡优化。根据变量的较优值，重新设计长臂推手的结构。优化后推手机构的摆动力与摆动力矩分别减小了23.6%和29.5%，且长臂推手的固有频率远离了260 Hz(激振频率)。上述结果表明，经过优化，该型包装机推手机构的动力学性能得到了较明显的改善，避免了长臂推手的共振现象。

噪声是评价变速箱质量的一项重要指标。文中应用声强测量技术从理论上说明变速箱噪声源识别的依据。并对一台重型卡车的14档变速箱进行了振动噪声测试分析,找出了该台变速箱产生强烈冲击的主要原因是其一轴的弯曲造成的,经过采取相应的措施,最终整机噪声降低4dB（A）。

分析了非能动核电厂核辅助设备（含机械模块）的安装方式，部分设备通过与钢平台或者墙／楼板上的预埋板焊接安装，其余均通过与混凝土楼板预埋的锚固螺栓固定安装，重点分析了后者的优缺点。结合非能动核电厂施工反馈，同时对传统二代加核电厂常用的预留孔、二次浇灌的地脚螺栓固定等安装方式进行比较分析，最后对后续项目及大型先进压水堆的工程设计中核辅助设备的安装方式提出了相关建议。

分析在离心泵以及管道中汽蚀的产生、危害以及防护措施。

针对目前钻机钻进效率低、自动化水平不足等问题，以ZDY540全液压钻机为被控对象，将负载敏感控制技术和PLC自动控制技术应用于钻机操作系统中，设计出一种基于PLC的钻机负载敏感控制系统。具体介绍了全液压钻机负载敏感技术的工作原理，负载敏感控制系统中硬件组成和各功能的自动化实现过程及其控制原理。试验测试表明，该控制系统实现了钻机操作的自动化，提高了钻机工作效率，验证了控制系统的可行性。

为提高油液混合动力系统挖掘机的节油效果及操控性能，对某21t油液混合动力挖掘机进行了参数匹配仿真研究。基于元件样本曲线及试验测试曲线，建立混合动力挖掘机数学模型和整机AMESim／Simulink联合仿真模型。根据动力源驱动结构、工作原理及负载特性，确定了释放策略。利用AMESim／Simulink联合仿真，分析不同辅助马达与蓄能器参数对燃油消耗量的影响，并依此确定系统匹配参数。仿真对比分析了参数匹配后的混合动力系统与原系统动臂油缸下降速度、发动机输出扭矩、燃油消耗量、燃油消耗率。结果表明，相对于原系统，节油率为12．5％，节油效果显著。

分析了双回路制动阀的动态工作过程,探讨了双回路制动阀上、下阀芯对其前、后桥输出口的遮盖量对动态工作特性的影响.基于AMESim液压/机械多场耦合仿真平台建立了双回路制动阀的仿真模型,研究了遮盖量变化对制动压力输出特性的影响规律以及单回路制动安全性能.搭建了全液压制动系统的实验台架,对具有不同遮盖量的制动阀样品的制动性能进行了实验对比测试.实测结果表明遮盖量与制动空行程成正相关,与前、后桥的最大制动压力成负相关;双回路制动阀的前、后回路相互独立,当其中一条回路失效时,另一条回路仍能正常工作.实验结果与仿真结果具有良好的一致性,验证了该仿真模型的有效性.