《现代轮机工程导论》是一级学科硕士点船舶与海洋工程开设的一门学位专业课,其教学质量好坏对后续学位专业课、科研与实践活动、毕业论文等教学环节有着重要的影响。文中从船舶与海洋工程一级硕士点概述入手,简要介绍了《现代轮机工程导论》的课程性质、学分学时,以及与其他课程的关系,总结出前几年课程教学中存在的问题或不足。针对这些不足,提出了《现代轮机工程导论》课程的建设方案,最后分析了该课程近几年课程实践效果及后续教学中需要进一步努力的方向。

针对目前实验室所使用的舵叶没有负载,不能准确地反映舵叶的实际工作情况和受力状态,文中根据舵叶实际工作情况,优化设计了一种磁场舵叶负载施加装置,并介绍了该装置的工作原理及主要组成部件,最后进行该装置的可行性分析。该装置使实验室与船舶运行过程中舵叶负载情况更贴合,实验结果更加准确,更加便于研究。

由于晃荡、液货加热等原因,油船液货舱上层空间存在大量的油气,随着油气的不断逸出和扩散,致使油船存在着污染、人员中毒、油气燃烧和爆炸等潜在风险.针对危险性最大的液货舱爆炸风险,文中运用人-机-环境-管理系统理论方法构建油船晃荡液货舱爆炸风险贡献树框图,使用专家调查法确定因素权值大小,运用模糊评判法进行风险度计算,得出油船晃荡液货舱存在的爆炸风险值,并提出了相应的控制措施.

以大型渔船燃油舱为研究对象,针对现有大型渔船燃油舱油气处理存在的问题,从大型渔船燃油舱惰性气体发生装置的设计要求出发,利用Auto CAD软件设计出大型渔船燃油舱惰性气体发生装置,并介绍其工作原理和主要组成部件,最后从技术、结构、操作和经济等方面对该装置的可行性进行分析,得出该装置操作简单且成本可控的结论。

以船舶晃荡油舱为研究对象,针对其油气处理存在的问题,从船舶晃荡油舱逸出油气处理装置基本要求出发,利用 AutoCAD软件设计出了船舶晃荡油舱逸出油气回收利用装置,并介绍了其工作原理和主要组成部件,最后从结构、技术、操 作及经济等方面分析了该装置的可行性.

以船用绞缆机为研究对象,针对传统固定式绞缆机存在的引缆装置资源浪费、设备易老化、损坏、智能化程度不高等 问题与不足,从船用绞缆机的设计要求出发,利用AutoCAD设计出新型智能化可移动式绞缆机,并介绍其工作原理及主要组 成.最后从结构、经济、技术、操作等方面论证了设计出来的船用绞缆机的可行性.结果表明,这种装置是可行的,具有实时定 位车体位置、工作状态的可视化、夜间照明、节能、较好的使用率、使用价值和使用寿命等优点.

将处于搁置状态的老龄VLCC用作海上储油是近年来储油的趋势,但是相关法规与技术标准的缺失,成为海上储油模式推广过程中的最大障碍,也影响着储油船后续工作中的安全与稳定性。以海上储油用VLCC为研究对象,从储油过程中涉及的主要设备出发,介绍了VLCC的储油优势。利用专家调查法,总结确定了VLCC海上储油的操作过程,分阶段分析了VLCC海上储油的操作过程。结合储油锚地环境、液货操作过程及海上储油安全要求,选取储油过程涉及的主要设备。并依照这些设备的正常工作状态,从安全性与稳定性方面考虑,选取这些设备的主要性能参数,为今后开展对海上储油用VLCC的进一步研究打下基础,方便相关设备性能监控系统的构建。

港口码头油船装卸易发生意外事故,为防止油品扩散,需要配备围油栏。为解决固体围油栏布放回收麻烦、费时费力、不能及时有效地围住溢油的问题,以流体力学相似准则并按缩尺比例1:90开展海试试验,验证了实际海况下气幕围油栏围油的可行性。以提高气幕围油栏应用可行性为目标,结合试验数据及油轮码头地理特征,在船舶及海洋工程规范的基础上,设计一种可在港口码头长期固定连接、快速实现布放和回收的固定式气幕围油栏应用系统。研究表明,固定式气幕围油栏操作简单,可及时围住溢油,对保护海洋环境有直接促进作用。