目前,国内小型固定式液压打捆机的结构多由机架、单筒压缩成型腔体、压缩活塞、液压系统和动力装置等组成,通过液压系统驱动压缩活塞对填加在单筒体内的物料进行反复多次的压缩,将物料压缩成一定规格尺寸的方捆,然后进行捆扎。由于其采用单筒体压缩成型腔体的设计,填料与压缩工序不能同时进行,只能分开进行,这样就直接导致了机器作业效率低下,同时动力装置空载运行时间较长,增加了能耗。

简述了固定式登车桥在国内的使用和发展状况,介绍了固定式登车桥的工作原理,确定固定式登车桥的总体设计方案并进行力学计算。对固定式登车桥底架进行有限元仿真,确定其应力、变形最值及其在零件上的分布情况。分析结果表明,固定式登车桥底架的应力数据低于材质本身的屈服应力,变形在可接受范围内,设计符合要求。

在杠杆式地中衡现场检定过程中，经常碰到这种情况，当逐渐增加重物逐级检定秤量时，误差有规律的变化(增大或减少)，这是游砣太重或太轻的缘故。这时就要从游砣调整腔内加进或取出配重物，反复调整直至合格。这种方法要反复调整多次，上下搬动砝码，费时费力，很不方便。这是因为在游砣内加进(取出)配重物时引起零位变动的缘故。为了减少调整次数，有经验的检定员都采取矫枉过正的措施，但还是不能从根本上解决问题。这里介绍一种方法，只要调整一次游砣就能使其合格。

固定式一氧化碳报警器（以下简称报警器），是用于监测企业生产环境中是否一氧化碳的报警装置。报警器主要由探头和主机两部分构成。探头产生的信号以模拟方式传输到主机，主机实现显示、报警功能。采用模拟方式信号传输的报警器存在探头与主机显示值不一致的问题。如果将探头中A/D转换的显示结果（数据），以脉冲信号（数字信号）传送到主机，主机可直接完成对信号的处理，降低主机的响应时间，并保证探头和主机显示值一致。固定式报警器通讯协议的标准化，将提供一座共用数据平台，不同厂家生产的探头和主机间可以互换，建立了与虚拟仪表直接连接通道。

近十几年来，石油钻井事业高速发展，特别是近几年边远探井、深井、水平井和定向井的增多，对钻具（钻铤、钻杆和方钻杆等）的质量要求越来越高，而钻具特别是钻杆经反复周转使用就会出现管体疲劳伤痕，如管体横向、纵向裂纹，内外壁腐蚀，麻坑，刺穿，拉伤和切痕等缺陷，如不能及时检出会在井下发生钻具断裂事故，据统计平均每年损失上百万元。笔者所在公司引进了一套美国OEM公司生产的ARTIS-2型固定式电磁管材检测系统，实现了钻杆自动在线检测。

固定式液压升降平台随着使用量的增加,其检测检验的社会需求也相应地快速增长。由于目前尚未有相应的检测检验规范,迫切需要编制制定适应固定式液压升降平台本身结构特性的安全检测检验规则,以适应经济发展的需要。阐述了地方标准编制的背景、工作过程及编制的基本原则。确定了标准编制的内容框架、主要技术内容,并研究了相关标准的技术要求对固定式液压升降平台检验项目的适应程度,提出了技术问题的处理意见。并为固定式液压升降平台检测检验的实施,提供了一个地方性、规范性的作业指导文件。

港口码头油船装卸易发生意外事故,为防止油品扩散,需要配备围油栏。为解决固体围油栏布放回收麻烦、费时费力、不能及时有效地围住溢油的问题,以流体力学相似准则并按缩尺比例1:90开展海试试验,验证了实际海况下气幕围油栏围油的可行性。以提高气幕围油栏应用可行性为目标,结合试验数据及油轮码头地理特征,在船舶及海洋工程规范的基础上,设计一种可在港口码头长期固定连接、快速实现布放和回收的固定式气幕围油栏应用系统。研究表明,固定式气幕围油栏操作简单,可及时围住溢油,对保护海洋环境有直接促进作用。

对锥阀芯的结构特点及工艺要求进行分析采用工艺基准法设计出一套适用性较强的固定式钻模用于锥斜孔零件的加工.

本文介绍了固定式有杆液压缸和固定式无杆液压缸与铰杆增力机构组合而的系统。有杆液压缸采用过渡连杆与铰杆增力机构联接，无杆液压缸通过活塞径向孔中的过渡滑块与铰杆增力机构联接。用固定式液压缸代替铰接式液压缸，系统刚性显著提高，冲击及噪声显著降低。

固定式液压升降平台作为一种新型的垂直起重设备，由于价格便宜和简单实用等因素，其数量将越来越多。目前对固定式升降平台的监督管理处于真空状态。应引起有关部门的高度重视。