为了进行供油压力高、输出流量大的轴向柱塞泵配流副、滑靴副等关键摩擦副润滑膜性能试验,基于试验供油油路与加载油路分离原则,研制了轴向柱塞泵摩擦副润滑性能试验系统。论述了轴向柱塞泵摩擦副润滑特性研究的必要性及目前试验研究存在的主要问题,根据润滑理论模型分析了试验研究的主要内容,针对其难点提出了基于精密位置反馈的新型电液控制润滑膜动态试验系统组成、特点及关键技术等。通过在研制的试验系统上进行实际的油膜平衡、密封带多点膜厚实测及泄漏流量与膜厚等试验的数据分析表明,该试验系统稳定、可靠,能够完成预期设计的试验对系统的要求,亦可开展相关摩擦副润滑特性试验研究。

一定厚度与形状的油膜是轴向柱塞泵配流副保持良好工作状态的首要前提,也是衡量其润滑特性的主要指标之一。为了弄清配流副的成膜特性及形态,基于普适的油膜理论,推导了密封场内的油膜分布解析式,并用实验数据代替差分网格点值进行逐点运算,获得了密封带的油膜分布图。在自制的模拟装置上开展了实验研究,主要包括不同供油压力下的成膜时间、稳定性及不同油膜平衡厚度、不同测点的油膜分布规律。对比分析表明,20 MPa供油压力内密封带上几个测厚点的实测值可以预测整个油膜的总体分布形状,符合理论分析的结果,一定范围内可以作为近似预测方法来估计油膜的瞬态流型。

针对高精度测压的要求,提出一种基于MSP430F2013的高精度测压方案。利用单片机上20ppm电压基准和16位AD,辅助以非平衡电桥和过采样的方式,能够实现高精度的压力测量;通过BP神经网络智能化数据融合方法对压力传感器输出进行处理以消除非目标参量（温度）对传感器的影响。该方案具有测压精度高、功耗低、成本低的特点。

研究了双柱塞计量缸的流量计校准装置,通过系统控制与计算实现计量缸计量流量与被校流量计测量流量的在线对比,以满足宽量程和高精度的校准要求.分析了该装置的结构特点和设计方法,通过仿真分析对其性能进行初步评估.研究了校准计量柱塞行程和移动速度对涡轮流量计仪表系数的影响,给出了建议的校准实验条件.结果表明,采用该校准装置可满足宽量程液体流量计校准,流量计量稳定性在0.2‰内.

黑水控制阀是水煤浆气化工艺关键阀门之一,其运行的可靠性直接影响了煤气化装置的运行效率。由于工作介质具有很强的腐蚀性,工况恶劣,且伴有闪蒸现象和振动发生,导致黑水控制阀碳化钨阀芯会发生难以预测的失效损坏。全面介绍了煤化工黑水处理工艺以及黑水控制阀的结构特点,总结分析了黑水控制阀碳化钨阀芯的常见失效形式及其主要影响因素,并着重从材料及结构设计角度,深入探讨了碳化钨阀芯的设计要点,对工程技术人员正确选择黑水控制阀,提高碳化钨阀芯使用寿命,保证工艺的稳定运行,具有很大的借鉴意义。

介绍了一种以UC3842芯片为核心的反激式开关电源，比较了正激和反激的不同，分析了电路的工作原理和UC3842在反激电路中用于输出直接反馈的用法，提出了一种并联整流二极管用于减小尖峰电压的方法，并通过实验结果得到验证。

油管悬挂器是水下采油树的关键机构,其生产技术基本上被国外厂家所垄断。为了满足企业实际生产中的需求,提高作业效率,自行设计了一种液压式油管悬挂器。针对新设计的液压式油管悬挂器,应用SolidWorks软件建立三维仿真模型,并对临界接触及最大坐封环压力、最大环空压力等工况下的锁紧环强度进行了仿真分析。

为提高飞机装配效率和人员利用率,根据飞机总装脉动生产线的特点和平衡优化需求,构建多目标多约束的E类飞机总装脉动生产线平衡问题模型,并设计一种结合非支配排序遗传算法、布谷鸟搜索算法和动态搜索算法的混合优化算法进行求解。其中动态搜索算法解决E类装配线平衡问题求解效率低下以及质量不佳的问题;非支配排序遗传算法通过改进个体距离计算方法提高装配序列的优化效果;布谷鸟搜索算法则借助改进莱维飞行距离计算式提高最优站位数量的搜索能力。最后通过基准问题测试证明算法的性能优于相关问题算法,并借助应用实例验证了模型的有效性。

由于需要较频繁地启动和制动，公交车在运行过程中会存在较大的能量损失。为了提升整车的燃油效率，现有的公交车多采用油电混合系统进行能量回收。近年来，关于大型车辆的油液回收技术研究逐渐增多，研究成果表明该回收技术具有较好的发展前景。针对成都市公交车的实际运行工况及特点，采用并联混合系统对公交车的制动能量进行液压系统回收。基于理论计算结果专门进行回收试验研究，包括试验方案设计、试验台制作和回收系统性能指标测试等，针对液压回收系统中的蓄能器容积和变量泵排量这两个因素，得到了它们对于系统回收效率的影响曲线，对混合动力公交车制动能量液压回收的深入研究具有积极意义。

运用CFD软件对柱塞泵分油盘密封区进行数值解析，获得二维油膜体流场的压力和速度场分布，确定高压区位置、径向流速与全速度的分布及相互关系。结果表明，缸体转子高速旋转时按对数分布处理分油盘上密封区的压力分布误差较大。