首先介绍了海南联网系统的500 kV充油海缆油泵站的意义,其次介绍了油泵站设计原理,详细分析了液压系统设计原理以及组成部分和各部件的作用。最后通过组合分析其在海南联网工程500 kV充油海底电缆油泵站中的应用。

通过对ZY6800/15/35型液压支架千斤顶原缸口处、活塞活塞杆处结构改为螺纹结构,对密封件进行改进,使立柱、千斤顶的结构简化、清晰,从而使相同缸径杆径立柱、千斤顶导向套、活塞具备互换性,使立柱千斤顶的制造、装配、检修效率及产品质量得到提高,产品零部件库存降低,降低经营成本,为所有液压支架立柱千斤顶标准化统一提供数据参考。

闭式液压系统冲洗流量影响泵马达的冷却均衡,从保证泵马达冷却更加均衡的角度出发,研究了闭式液压系统冲洗流量的确定方法,结果表明:在额定转速下,定量马达系统、变量马达系统中冲洗流量分别约为补油泵理论输出流量的14.6%~31.5%、9.6%~29.4%,或者分别约为主泵理论输出流量的2.88%~7.39%、1.88%~6.89%;初始设计时定量马达系统、变量马达系统冲洗流量可分别选为补油泵理论输出流量的23%、19.5%,或者分别选为额定转速下主泵理论输出流量的5.1%、4.4%。通过样机测试间接验证了所用冲洗流量确定方法的正确性。

研究了不同蒸发温度和冷凝温度下,活塞式制冷压缩机容积效率的变化。在现有理论的基础上,采用试验的方法,通过对不同工况下制冷剂质量流量的监测,定量分析了压缩机的容积效率变化规律。试验中采用某型号不同功率压缩机进行测试,其结果表明压缩机的容积效率随着蒸发温度的降低和冷凝温度的升高而降低,特别是在当蒸发温度低于-35℃时,压缩机的容积效率已经小于50%,严重影响了压缩机的能效。对于不同功率的压缩机,随着蒸发温度由-15℃下降至-40℃,其容积效率从70%多降至30%左右,功率越小的压缩机,容积效率下降得越快。特别是低蒸发温度对小功率压缩机的容积效率影响比较大,其下降率接近60%,容积效率只有30%左右。试验研究为制冷系统的性能改进提供参考,在低温制冷系统的设计时,一定要合理选用活塞式制冷压缩机,以实现节能的目标。

针对现有对柱塞泵研究的缺陷与不足，以及在使用过程中出现的非正常失效等问题，根据柱塞泵的工作原理以及现场使用情况对其进行振动失效机理研究，在对泵头、十字头、动力端、连接管线分析基础上，制定了一整套完整的振动测试方案，并将振动测试方案进行了现场的应用。结果表明：根据柱塞泵泵头、十字头、动力端、连接管线处振动强点所对应的频率为各部件的基频，可以判断出造成振动的原因。该研究结论可为降低柱塞泵的振动失效提供理论基础，对现场的安全生产。延长柱塞泵的使用寿命具有重要的指导意义。

在实际工程应用中管道的泄漏问题一直是困扰科技人员以及具体操作工人的一个重要问题.在假设管道内部流体在层流的基础上管道连接外侧的预紧力对管道连接处间隙是有重要影响的本文对其的影响程度进行了理论推导并结合具体尺寸进行实际分析.通过本文的研究获得了工程实际中泄漏量与安装预紧力之间的关系.为工程技术人员提供了理论与实践依据.

闭式液压系统补油参数的确定与散热需求密切相关,从系统总功率损失出发计算出系统发热功率范围为系统输入功率的18.6%~22%,油冷器所需散热功率范围为系统输入功率的22.3%~26.4%,且泵马达功率损失配比范围为0.93~1.35。提出从系统整体角度考虑,通过系统热平衡方程计算得出系统所需补油流量与系统输入功率存在线性关系,且补油流量在泵马达间的配比范围为0.93~1.35,初始设计流量配比可取为1.14,实际应用中通过马达冲洗阀做进一步调整。另外指出泵马达最大排量对应的合理匹配压差范围在15~20MPa时,补油泵与主泵排量比在19.63%~23.45%。按照上述方法进行样机系统散热需求计算及补油泵排量设计并进行装机测试,测试结果表明系统获得了良好的热平衡状态。