针对低真空管道磁浮系统结构参数设计存在的问题和不足,提出了一种基于正交理论和流体力学仿真相结合的参数设计方法,采用多因素正交试验方法,以列车气动阻力为评价指标,研究阻塞比、管道压力和运行速度对列车气动阻力的影响趋势,并采用极差分析和方差分析,确定各因素影响的主次顺序以及不同因素对列车气动阻力影响的显著性,获得最佳参数方案。试验结果表明:阻塞比对列车气动阻力的影响程度最大,管道压力的影响程度最小,且阻塞比和运行速度对列车气动阻力的影响最显著,管道压力不显著,获得较优的方案为阻塞比取0.1、运行速度取600 km/h、管道压力取700 Pa,优化结果将为低真空管道磁浮系统设计提供理论依据。

智能计量服务系统包括智能化的计量数据管理、计量检定、检测体系、高级计量管理体系等，该系统以用电信息采集子系统所提供的基础数据为依托，为客户提供智能化的高级计量服务。

当前,环境噪声污染已经成为干扰人们正常学习和生活的重要问题之一,控制噪声污染是现代社会发展中亟待重视和解决的,控制环境污染的前提是掌握环境质量状况,而掌握环境质量状况的最科学手段是环境监测。这里对我国环境噪声监测中的问题,以及噪声的控制方法进行了探讨。

用两片高速A/D转换器和一片闪速存储器（Flash ROM）构建了高分辨率和高频响的莫尔条纹信号细分电路。光栅信号经A/D转换后只需访问一次只读存储器即可输出细分值。通过修改只读存储器的写入数据,可方便地实现不同的细分倍数。在100倍细分时能够实时处理50kHz的输入信号,最高可处理1MHz的信号。实现了光栅信号高频响和高细分处理的统一。通过计算实际信号与理想信号的数量积的方法分析了直流漂移、非正交误差、等幅性误差和三次谐波对只读存储器细分的影响。为进行误差修正和误差补偿奠定了基础。

基于风压载荷空气动力学控制方程,利用计算流体力学软件FLUENT,分析高速列车在不同线间距隧道内,以不同速度级等速交会时的车体表面风压和受到的气动力;将隧道内交会时受到的气动力以时程荷载的形式施加到车辆动力学模型中,分析其对各项车辆动力学性能的影响规律,并进行安全性和平稳性指标分析。结果表明:列车在隧道内等速交会时,头车所受的气动阻力、升力、横向力最大;高速列车表面所受的风压极值与速度的2.2~2.3次方成正比,所受的气动阻力、升力、横向力与速度的1.8~2.4次方成正比;隧道内高速交会对车辆安全性指标影响不大,仅在交会瞬间产生较大的车体横向振动,当运行速度达到400km·h^-1时各项安全性、舒适性指标均满足限值要求。

作为飞机的心脏,涡扇发动机是决定飞机性能的主要因素之一。随着成形技术的进步和新型材料的研发,涡扇发动机叶片形状变得日趋复杂,给机械加工带来很大困难。为了提高涡扇发动机风扇叶片的加工效率,通过对目前航空发动机加工过程中出现的问题进行分析研究,从刀具使用、胎具技术和冷却技术方面入手,总结出一种能实现涡扇叶片高效切削的加工方法。

在M＝0．604、0．703、1．962时对10°锥自然转捩情况下的脉动压力特性进行了测量。试验数据表明：转捩区的压力脉动明显增大，转捩雷诺数（以10°锥顶点至转捩结束点之间的距离为参考长度）随M数增大而增大。

以某自卸车液压举升系统为研究对象，通过Simulink进行仿真计算，得出该自卸车液压举升系统具有可控性和可观性。系统的可控性为自卸车液压系统实现自动化提供了理论依据，系统的可观性为自卸车液压系统进行最优估计和最优控制提供分析数据．

气动工具在我国机械制造等各行业广泛应用的同时工作时的排气噪声对周围环境也造成了一定的污染。介绍了治理噪声所采用的消声装置及设计方法通过消声后的试验数据及噪声频譜对比分析用正交试验法解决功率与噪声的矛盾通过这种方法使噪音降低最大功率损耗最小这种消声装置原理治理噪声效果显著。

通过对液压系统污染物的形式、来源、危害进行分析，制定出液压系统污染控制措施及方法，使液压系统达到目标清洁度，使系统及元件寿命增长，降低故障率，减少设备停机时间。