研究了RV-20E减速器的疲劳性能,获得了RV-20E不同曲轴热处理强化工艺下的载荷和寿命曲线;分析了提升RV-20E减速器疲劳寿命的曲轴最优表层组织和最优表层硬度,讨论了RV-20E减速器曲轴的失效模式和失效机制;以S-N理论和Miner理论为基础,结合RV-20E受力分析,提出了基于曲轴滚针轴承组件的RV-20E减速器的寿命参量,并对试验数据进行了比较分析。结果证明,该寿命参量有效关联RV-20E减速器的疲劳寿命,能够用于预测RV-20E减速器疲劳寿命。

提出了一种新型点接触齿轮副。在已知齿面上根据设计需要选取灵活的接触迹线,构建出与之啮合的配对齿轮,并推导出新齿轮副的滑动系数计算方法;设计出以渐开线齿轮作为已知齿轮、抛物线齿轮为配对齿轮的平行轴内齿轮副。研究结果表明,该齿轮副在啮合过程中时刻保持点接触状态,啮合点沿着理论接触迹线移动,与理论分析一致;滑动系数的变动范围取决于在齿轮两端选取啮入点和啮出点所对应的渐开线参数值。

发动机气缸垫精确三维尺寸的获得是气缸垫质量检验及其样品反向工程的关键.介绍了一种用于发动机气缸垫及其类似的大尺寸平面薄板状零件测量的基于图像处理的激光扫描三维尺寸测量技术,并对测量试验结果进行了分析.

基于仿真分析和实验方法研究了轴承预紧力对汽车变速器啸叫噪声的影响，建立了六挡机械式变速器动力学仿真模型，分析了副轴一后轴承采用不同的预紧力对系统动力学性能的影响，主要考察了传动误差激励、动态啮合力和轴承力变化，获得了不同的箱体动态响应。利用阶次跟踪方法进行实验，分析了不同预紧条件下的振动加速度和声压级水平。结果表明：采用合理的预紧力时，增大轴承刚度有助于抑制变速器啸叫噪声的产生，仿真分析与实验结论一致。

对叠加法进行了系统讨论,结合应变能的计算扩展了叠加原理的适用条件,通过具体问题阐述了叠加法的应用范围及使用方法,旨在对叠加法进行系统总结,将其应用推向全面和深入。

采用大涡模拟高精度流场计算方法对外浮顶罐密封圈泄漏油气的扩散规律进行研究。建立油气扩散的大涡模拟计算模型,给出控制方程和求解方法,基于实验数据验证了数值解法的准确性。通过数值模拟,研究不同液位储罐瞬态绕流风场的旋涡分布和演变过程,分析泄漏位置、液位对10×104m3外浮顶储油罐罐顶油气分布和可燃区的影响规律。研究结果表明,当液位较低时,在旋涡的输运作用下,上风侧油气浓度高于下风侧,且可燃区范围较大;随着液位升高,输运作用降低,油气聚集在泄漏口附近,可燃区范围逐渐减小。当油气沿整个环向密封圈均匀泄漏时,油气浓度最高值位于迎风面左右两侧45°附近。当油气分别从上风侧、侧风向和下风侧泄漏时,低液位储罐的可燃区范围由大到小依次为下风侧、侧风向、上风侧;满液位储罐的可燃区范围由大到小依次为侧风向、上风...

RV减速器结构复杂、振动激励源多,运行过程中产生的振动信号会被大量噪声干扰,影响真实的振动信号被识别。介绍了小波变换理论及其信号识别和降噪分析原理,应用小波变换理论对国产SHPR-20E型RV减速器的振动信号进行分析,并对振动信号进行识别和降噪分析。通过测试分析,表明小波变换具有良好的多分辨率时频域识别特性,可以有效消除RV减速器振动信号中的噪声。为RV减速器的信号识别与分析、故障诊断和提取提供了参考。

以广泛应用于工业机器人关节的精密RV(Rotate Vector)减速器为研究对象,结合传动误差测量原理,使用高精度编码器搭建了高精密测试台,借助LabVIEW软件编制了专用数据采集和处理程序。对进口品牌减速器和国产减速器进行了传动误差测量试验,并对传动误差结果进行了滤波分析处理,分析结果能直观反馈减速器传动误差的主要贡献源,可以对RV减速器关键零部件的优化设计和制造工艺改进提供可靠的参考依据。

概述了含共晶界面复合陶瓷细观力学研究的意义，并从复合材料细观应力应变场、细观损伤、裂纹扩展模型及尺度效应研究等四个方面重点论述了复合陶瓷当前研究现状。根据含共晶界面复合陶瓷的弹性常数及有效应力场，从应变场的角度总结并指出了共晶基复合陶瓷的发展趋势、研究方向和有待解决的新课题，为建立更加完善的细观力学模型提供研究思路。

高速电磁阀是柴油机共轨式喷油系统的的电磁静态吸力与线圈电流和线圈与电磁阀衔铁之间间隙的关系.通过自主开发电磁阀特性测试系统,对多种共轨式喷油器用电磁阀的特性进行测试,并对测试结果进行了分析.