液压打桩锤与传统柴油打桩锤相比不但环保,且有锤击能量可控等许多优点,目前正在逐步替代桩基行业广泛使用的筒式柴油打桩锤。然而在实际的工程应用中,按柴油锤的能量级别进行简单替换,明显存在选锤偏大并影响到终锤标准的确定。如何进行液压锤的选型和确定锤击参数,已经成为行业内急待解决的问题。本文依据基础物理学中的碰撞原理,以动量守恒为基础,从理论上建立了各类锤型之间进行等效替换的基本方法。

在传统的矿用车液压制动系统理论基础上,在安全情况下,基于混合动力矿用车再生制动能量回收最大化,提出了一种后轮并联混合矿用车再生制动力分配与再生制动控制策略。主要考虑电机发电效率、电池的SOC值及制动力分配等综合因素对再生制动能量回收的影响,运用ADVISOR进行整车建模和典型矿山制动工况下仿真。结果表明:制动初速度为15 km/h,制动强度Z分别为0.1、0.3、0.5的最大再生制动能量回收效率分别为65.01%、55.99%、46.41%。采用后驱并联混合矿用车再生制动控制策略解决制动安全性能问题,并实现最大化再生制动回收效率。

为得到外圆零件表面均匀一致的网纹结构,降低零件运动过程的摩擦阻力,设计叶序、阵列、错位3种磨粒排布方式的油石,并通过油石正弦振荡方法进行外圆表面超精研磨。通过MATLAB软件进行运动学仿真,获得3种磨粒有序化排布方式的运动轨迹和超精研圆柱工件结构化表面的变化规律。结果表明:使用磨粒有序化排布油石正弦振荡可以加工出排布一致的结构化表面。在叶序排布下,振幅与磨粒排布叶序系数的比值为1.4821时,工件表面平台面积近似相等,网纹均匀一致;此时增大振幅和叶序系数,网纹密度会减小,单个平台面积增大。磨粒叶序排布比阵列排布和错位排布研磨得更充分,平台面积也更均匀。