该文介绍了单作用叶片式二次元件的结构和工作原理,分析了其节能特点,并对二次元件液压马达工况下的转矩、转速和液压泵工况下的压力-流量特性进行了研究.

介绍了立体车库二次调节静液传动提升系统的工作原理、特点和节能特性,并进行了转速控制的试验研究,得出了应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能和重力势能,减小系统装机容量.

阐述了双作用叶片式二次元件的结构和工作原理，分析了基于二次调节技术的公交汽车传动系统的节能机理，建立了二次调节传动系统的数学模型，提出了采用恒扭矩控制节能制动的能量回收方式，对非恒压网络下二次调节传动系统的动态性能进行了仿真研究，得出了应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能，减小了系统的装机容量，实现了节能降耗．

通过对金属带式无级变速器传动钢带的轴向跑偏的分析阐述了产生钢带中心线轴向偏移的原因指出了采用曲母线带轮或改变无偏移时的速比等控制方法的不足设计了一种新型的电液控制系统可消除传动钢带的轴向跑偏.

对液压夯拔装置的性能进行了分析提出了通过立柱阻力适时调节系统的冲击压力可实现冲击能和冲击频率的独立无级调节.

对压力反馈控制液压夯拔装置的性能和机理进行了分析,提出了针对立柱阻力适时调节系统的冲击压力,可实现冲击能和冲击频率的独立无级调节.

介绍了双作用叶片式二次元件的结构和工作原理分析了其变量机理和节能特点并对二次元件的性能特性进行了研究。

该文介绍了单作用叶片式二次元件的结构和工作原理,分析了其节能特点,并对二次元件液压马达工况下的转矩、转速和液压泵工况下的压力-流量特性进行了研究.

文章对高等级公路多功能养护车液压系统的设计过程进行了分析，着重研究了历拔装置回路的设计，提出了３种设计方案并对其工作性能作了分析。

阐述了双作用叶片式二次元件的结构和工作原理，分析了其变量机理和节能特点，着重研究了双作用叶片式二次元件的转速转矩特性、流量特性和效率特性，探讨了该元件的应用领域。研究结果表明。叶片式二次元件具有较好的转矩和转速可控性，为减小液压系统的振动、噪声和流量脉动，应采用奇数叶片，双作用叶片式二次元件适合中高压力系统工作，可实现能量的回收与再利用。