为了提高液力变矩器的外特性，使其与发动机匹配良好，利用CFD软件对液力变矩器内流场进行三元流场数值计算和分析，在此基础上根据性能要求对原有变矩器作改型设计，改进了叶型进出口角、骨线形状和厚度分布等参数，以期得到分布合理的内流场，从而使改型后的变矩器具有符合要求的更优的外特性。改型后的液力变矩器具有更高的效率和与发动机匹配更优的泵轮容量系数，试验结果与计算结果非常吻合，改型设计效果良好。

建立了一套基于工业 PC微机的变矩器试验数据自动采集与处理系统 ,论述了硬件组成结构、数据采集、传输方式及数据处理软件的功能 ,并对提高测试系统精度的方法进行了研究。某一新开发的液力变矩器试验结果表明 ,该系统运行方便、快捷 ,测试计算结果准确、可靠。

利用流体分析软件STAR CD对W305型液力变矩器内部流场进行了数值计算,计算中采用混合平面理论处理旋转速度不同的各叶轮之间的相互作用。基于计算结果,从流场损失的角度对变矩器内流场进行了细致的分析,为提高变矩器设计水平提供了有力的理论依据。外特性与试验数据的对比表明,所作的流场计算是十分准确的。

液力变矩器作为自动变速器的液力传动元件在车辆上得到广泛应用,其性能对整车的动力性、经济性有着很大的影响,深入研究变矩器内部流场对于设计高性能变矩器有重要意义。利用流体分析软件STAR CD对W30 5型液力变矩器内部流场进行细致研究,计算出变矩器的外特性。计算结果与试验数据的对比表明。

利用流体分析软件STAR CD对W305型液力变矩器内部流场进行了数值计算。采用混合平面理论处理旋转速度不同的各叶轮之间的相互作用。基于计算结果重点分析了泵轮内流场的特性,对泵轮进出口平面的速度和压力分布进行了研究,并与相关公开实验数据进行了定性对比,同时还对外特性进行了计算。将计算结果与试验数据进行对比表明了流场计算是十分准确的。

高速开关电阀是一种结构简单、易于实现计算机数字控制的电磁伺服控制系统的关键控制元件。在对高速开关产阀的结构、原理、特性进行了探讨的基础上，以其在桑塔纳２０００型矫车的电控机械式自动变速器（ＡＭＴ）系统离合器控制中的应用为例，对其进行了研究。

高速开关阀是影响电喷，ＡＭＴ，ＡＢＳ，主动悬架等众多车辆控制系统性能的重要部件，提高其高频能力是其核心，本文建立了高速开关的动态模型，通过计算机仿真，分析了影响其高频性能的参数，并提出了提高高频能力的措施和简化的传递特性，ＡＭＴ离合器控制实践证明了其正确性。

提出了一种新的控制液压缸执行速度的方法，将柱塞的速度控制通过离散的精确位移来实现。ＡＭＴ（电控机械式自动变速器）车辆离合器的操纵机构广泛采用液压缸，然而液压缸的动作受实际中许多因素的干扰，如：液压油粘度变化，离合器弹簧回复力变化等，这给它的控制带来了难度。试验证明，该法使离合器能可靠地以任意精确速度结合，有很强的容错能力。

该文介绍一种用于汽车AMT自动变速器换档执行机构液压缸的结构。

探讨了液力变矩器叶片三维成型方法，提出了叶片三维成型方法的基本设计流程。通过对不同参数变化规律生成的泵轮、涡轮、导轮的叶型进行对比分析，总结出液力交矩器叶片角变化对液力变矩器性能影响的基本规律。通过CAD／CFD技术完成叶片的设计和相应变矩器性能的计算。同时，通过与作为基型的W305型液力变矩器的比较，证明了研究结论的可靠性。