通过对国产定量泵-换向阀工程机械液压节能系统和国外负载敏感型工程机械液压节能系统的对比分析,从节能的角度提出了国产工程机械液压系统发展的方向,并对A4VSO变量泵组成的负载敏感型工程机械液压系统的组成和工作原理作了较为详尽的分析说明,有一定的参考价值。

分析了传统负载敏感控制的特点,结合海洋环境作业的特殊工况,对海洋起重机液压系统提出了新的性能要求,据此提出了一种新型的电控负载敏感系统,并应用于海洋折臂式起重机。经测试,此电控负载敏感系统具备快速启动的特性,系统的主压力从待机状态上升至设定值14MPa仅需1.6s;此系统配备的压力补偿器可以保证流向各执行器的流量的稳定性,随负载的波动率仅6.0%。

负载敏感变量系统的负载信号由主控阀直接传递给柱塞泵,负载信号的波动或剧变将引起柱塞泵排量波动或突变,从而造成执行元件运动不平顺或有启停瞬间的冲击感。负载信号传递的管路设置可变阻尼阀,可有效改善负载敏感液压系统的平顺性,消除冲击感,并且不影响液压系统响应性。

为实现多柱塞阀配流往复式容积泵的流量调节,提出一种基于进液阀在排液行程内延迟关闭原理的流量调节策略。在未考虑柱塞副泄漏效应及配流阀启闭滞后效应前提下,首先借助柱塞运动规律得到了单柱塞腔无量纲化流量方程,并以此为基础建立了单柱塞腔无量纲化瞬时排出流量与排液阀滞后开启时长间的函数关系;之后,借助多柱塞泵的各个柱塞具有相同曲轴安装角度差的结构特点,得出了三柱塞泵整泵无量纲化流量与各自排液阀滞后开启时长间的函数关系;最后,基于功率平衡原理建立了流量调节策略。该策略的核心内容是以负载压力和电机功率计算得出负载所需流量,然后再解算出排液阀所需滞后开启时长及所对应的曲轴转角。以BRW125/31.5C型三柱塞乳化液泵为原型,基于AMESim软件创建了流量调节仿真模型,仿真结果表明:随着负载压力升高,负载液压缸输入...

为了减小深水勘察船在勘察作业过程中受风浪的摇摆和升沉运动及水下暗流对托体设备的影响，设计了采用负载敏感控制技术，具有被动式波浪补偿的拖曳收放液压系统，并对其恒张力控制、负载敏感控制进行了分析研究。

针对掘进机星轮马达空载转动时变量泵出口压力脉动剧烈的问题，采用理论分析、AMESim仿真和实验验证相结合的方法开展研究，结果表明摩擦力矩周期性变化是造成变量泵压力脉动的主要影响因素，并提出了在变量泵LS反馈油路设置阻尼的方法，降低负载敏感系统压力脉动。数字仿真和试验结果表明，LS反馈油路设置阻尼能有效地降低变量泵出口的压力脉动。

根据滑道式小艇收放装置基本结构和工作特点，设计了PLC控制的负载敏感液压系统，该系统具有逻辑联锁强、能耗低、噪声低、温升低、冲击小、安全可靠等特点。介绍了该装置的液压系统原理、控制要求、PLC外部接线、I／O逻辑表、手动应急操作、程序编制等，供设计人员参考。

对比介绍了传统型负载敏感系统和电液流量匹配控制系统的各自特点。为了提高轮式装栽机的节能性和整体控制性能，采用了基于电控闭环反馈对电比例泵和主控阀实行同步控制的电液流量匹配控制系统。同时，利用模块建模的方法将传统意义上的机液行走机构改换为全液压行走驱动。省去含液力变矩器和变速器构成的“双变”系统，简化了底盘结构，提高了整机的灵活性。建立了基于AMESim的轮式装载机全液压驱动仿真模型，为电液流量匹配控制系统在轮式全液压驱动装载机上的设计和应用提供了参考。

介绍了负载敏感充液系统的原理并对系统中的关键元件先导卸荷阀进行分析,在此基础上建立了充液过程的数学模型;建立了系统的AMESim仿真模型,研究主要结构参数及系统参数对充液系统性能的影响.通过试验验证了仿真模型的正确性,为充液系统以及先导卸荷阀的设计提供参考.