为实现对设计经验类知识的继承、重用、繁衍、丰富,缩短制动器产品研发周期和提高其设计质量,将NX二次开发技术和参数化建模技术应用到制动器智能化设计中。根据开发步骤完成了原型系统的功能界面设计,并以具体案例说明了智能设计原型系统的运行效果。利用该系统可降低工程师的重复劳动率,帮助企业节约产品设计开发的成本。

在对四轮驱动拖拉机牵引动力学分析的基础上, 讨论了四驱拖拉机在不同路况下轴间驱动力的分配情况, 这对保持四驱拖拉机的综合利用率和改善运输机组的附着性能、 提高运输效率具有一定的现实意义.

为提高拖拉机液压悬挂系统检测的自动化水平和测试精度,提出了一种应用电液比例阀控制加载力和垂直度的试验台结构方案,基于Simulation X软件对试验台的液压加载系统进行仿真分析。结果表明：目标加载力调节时间均小于0.3 s;加载力跟随试验最大误差约为0.6 k N,并且在跟随加载力上升阶段实际曲线与跟随曲线基本吻合;垂直度仿真过程中,系统在低初始偏差和中、高初始偏差达到稳定状态的时间分别在0.3,2.0 s以内,可见设计方案是可行的,为拖拉机液压悬挂系统的产品开发和质量检测提供了高效的测试平台。

结合某园艺作业拖拉机液压机械无级变速传动系统开发项目,研究了整体式静液压传动单元HST（HydroStatic Transmission）工作原理,引入了负荷传感控制变量调节方法,通过核心元件特性分析得出整体式HST输出特性曲线。以simulink为工具搭建了系统模型,从结构参数入手,以变量泵斜盘倾角变化引起的效率响应变化为例分析了关键参数对HST系统动态性能的影响。研究结果表明研究HST静动态特性与结构参数之间关系利于改善HST性能,静液传动系统静动态特性分析为拖拉机发动机转速与HST系统的联合控制提供了理论依据。

通过对不同履带拖拉机机械液压双功率流差速转向系统的结构、速度特性、动力转向特性分析,提出新型机械液压双功率流差动转向系统结构-各档等半径转向机构,并以常州汉森机械有限公司生产的HM80履带拖拉机转向传动系方案为例,对它的传动设计原则和设计经验进行了总结,为履带式拖拉机的转向系统设计提供一种新的结构。

为提高液压驱动拖拉机行驶时的调速稳定性和低速行驶时的平顺性,设计了一种液控比例流量阀。该阀设计有压力补偿功能,以消除压力波动对流量的影响,提高了流量控制精度。通过传统计算和仿真验证的方法对该阀进行结构参数设计。基于阀口迁移理论设计了阀芯节流槽,以增大调速区间。仿真结果表明：该阀控制流量范围为0～5.67×10^（-3）m^3/s,流量变化平稳,流量调速控制压力区占总控制压力区间的68.4%;压力补偿阀控制补偿压力在0.3～0.7 MPa的范围内,可使比例换向阀流量稳定。试验结果表明：拖拉机空载、发动机怠速工况时,流量调速控制压力区占总控制压力区间的45%;拖拉机空载、发动机高速工况时,流量调速控制压力区占总控制压力区间的62%;拖拉机重载、发动机怠速工况时,流量调速控制压力区占总控制压力区间的49.5%;拖拉机重载、发动机高速工况...

在国家的好政策（粮食补贴、农机补贴）支持下，农业生产单位应用的大型农业机械越来越多。笔者结合生产实际整理了东方红-1604／1804型拖拉机液压转向系常见故障及排除，供使用维护参考。

在拖拉机液压系统中，液压元件较为复杂，配合精度的要求越来越高，如果系统中混入杂质或金属粉末，将会引发液压元件的磨损或卡死等不良现象，甚至会造成事故。分析和掌握拖拉机液压系统的故障规律，加强对液压系统的使用维护管理，快速分析其故障产生的原因并及时排除，是提高工作效率的重要措施之一。