时代在发展,科技在进步,如今机械化传动技术在新形势之下得到了更好的发展,液压传动模式在矿山机械领域当中,更是凭借着自身强大的优势与特点得到广泛的应用。通过对液压传动模式进行认真的分析和研究,发现其最明显的优势就是体积较小、而且操作十分的灵活、自动化程度极高等,在实际应用过程当中,保证矿山机械燃料的燃烧空间可以更加充分,还能够让矿山机械传动提高效率,呈现出来的应用前景非常广泛。因此,本篇文章主要对液压机械传动在矿山机械当中的应用进行认真的分析和研究,希望能够为相关工作人员起到一些参考与帮助。

应用Pro／E Wildfire软件建立了该变速器主要零件的实体模型，并完成机构虚拟总装配及干涉检查；应用ADAMS软件建立了该变速器传动系统虚拟样机，并模拟装置在现实环境下的运动，仿真测量位移、速度、加速度及力随时间变化的曲线，并以仿真结果为基础，设计了配重平衡装置。结果表明，该变速器装配体间无干涉，零件结构设计合理；通过对9个柱塞的位移、速度和加速度曲线的仿真分析，验证了传动系统仿真模型建立的合理性；设计的配重装置可大大减缓变速器轴承处支撑反力的波动。

液压机械无级传动是一种多功率流无级传动系统，具有无级调速、高效率的特性，是大功率车辆较理想的传动形式。本文设计了一种新型的等比式液压机械无级变速器，对其无级调速特性进行了分析。在MSC．Easy5中建立了液压机械无级传动系统的计算机仿真模型。提出液压机械无级变速器的传动比控制策略。仿真研究结果表明，该设计方案能够满足车辆动力性能所要求的技术指标。为液压机械无级变速器的工程应用提供了重要的理论参考。

为满足当前传动技术的需求提出了一种新型内功率分流无级变速器.阐述了该变速器的工作原理、性能及应用前景;应用Pro/E Wildfire软件建立了该变速器虚拟样机模型;应用YWD-100/2型动平衡实验平台对加工制造出来的变速器实物进行动平衡实验.结果表明：变速器装配体间无干涉零件结构设计合理验证了该产品加工制造的可行性;动平衡实验结果接近理想的平衡数值.该新型内功率分流无级变速器在军用装甲车辆和大功率民用车辆领域具有良好的应用前景.

介绍专用汽车一种新型的驱动方式：机械液压联合传动箱主要解决了工作装置高速运转．低速行走的专用车辆的取力问题．实现了专用汽车高速运转和低速行走作业的有效结合：解决了专用汽车传统取力方式的固有矛盾.

研究了应用于平地机的液压-机械复合变速装置元件参数的计算方法，给出了计算实例，通过模拟计算验证了计算方法的合理性。

针对双模式液压机械复合传动(DHMT)系统在进行模式切换过程中易出现动力中断、稳定性差的问题,提出一种DHMT系统模式切换同步控制方法。该方法通过分析DHMT系统模式切换动力学约束条件,建立了系统输入转速总扰动量的计算方程;采用小信号线性化方法对液压元件角速度扰动进行线性化处理,以系统输入角速度总扰动量作为液压调速系统的前馈输入,建立液压元件角速度扰动与排量补偿增量方程,得到液压元件的转矩补偿传递函数;构建以液压元件角速度为状态变量、模式切换机构转矩为控制变量的状态空间方程,通过求解最优反馈增益矩阵二次型,实现对模式切换机构转矩的补偿控制,有效消除了模式切换机构结合过程中产生的转矩冲击。仿真与实验结果表明,与未采用同步控制方法相比,该方法可使DHMT系统模式切换品质得到大幅度提高;在两种不同的实验工...

本文分析了机械液压复合传动控制系统在机械设计、制造中的应用情况，旨在改善机械传动性能。

针对液压机械复合传动系统在阶跃转速输入时输出转速稳定性差、不易控制等问题,该文提出了一种基于液压子系统、机械子系统和液压机械复合传动系统的输入双前馈+模糊PID转速复合控制方法,以系统输出转速恒定为控制目标,将2个子系统转速扰动量折算到变量马达转速变化量,通过排量补偿调节实现对系统输出转速波动控制,最终实现输出转速恒定控制。仿真与试验结果表明:在系统不同初始输入转速基础上,施加特定的阶跃转速扰动,该控制方法具有良好的控制精度和鲁棒性,相比于传统PID控制方法,系统输出转速最大超调量平均降低39.8%,稳定调整时间平均缩短35.53%,系统输出转速平均稳态误差控制在±0.7%之间。该文所提出的双前馈+模糊PID转速复合控制方法,对液压机械复合传动系统阶跃输入扰动引起的输出波动具有抑制作用,控制效果明显,增强系统在非...

液压机械无级传动是一种新型的无级传动形式，对这种传动形式的研究是非常有价值的。本文建立了液压机械无级传动系统的多领域虚拟样机仿真模型，对其加速性进行了仿真分析，得到了液压元件排量变化速率对车辆加速性的影响规律。仿真研究结果为液压机械无级传动系统控制策略的制定和工程应用提供了重要的理论参考。