对矿用驱动滚筒架的设计，本文利用Solidworks软件，建立了带式输送机驱动滚筒架模型，然后将其导入ANSYS Workbench，进行仿真分析，将驱动滚筒架与滚筒分离，得到受力，加载于导入的模型中，得到分析结果，从而保证驱动滚筒架满足设计的强度要求及变形要求。

固有频率和振型是承受动态载荷结构设计中的重要参考指标,模态分析可以确定一个结构的固有频率和振型。基于Solid Works及其插件Gear Trax对齿轮装配体进行三维参数化设计,然后通过特殊接口导入ANSYS中,对其模态进行有限元求解。针对静态线性模态分析方法不能满足高速旋转和频繁变速工况的实际问题,通过求解两种临界状态的固有频率,从而确定该系统固有频率的范围,有效地解决了类似问题。

首先使用SolidWorks对渐开线齿轮进行三维实体建模，然后通过SolidWorks与ANSYS的接口导入ANSYS中，利用ANSYS软件对卤轮进行模态分析，计算出齿轮的低阶固有振动频率和主振型，为齿轮系统的动态设计提供参考，同时也为齿轮系统的动态响应计算和分析奠定了基础。

以黄芩苷的结晶提纯为背景,基于虚拟样机技术,设计了四自由度移液机械臂的机械系统和控制系统。首先,利用SOLIDWORKS实现了移液机械臂的三维建模,将其导入机械系统动力学分析软件ADAMS中进行运动仿真和动力学仿真;其次,利用ADAMS/CONTROL模块实现ADAMS与MATLAB/SIMULINK的数据传递,进行控制系统的仿真;最后,利用有限元分析软件ANSYS对重要零部件进行有限元分析。仿真分析的结果可以优化设计方案、提高设计效率,更表明多软件仿真分析的方法在复杂机电系统的设计中具有重要作用。

介绍了使用软件SolidWorks2008对液压支架进行建模的方法。通过分析ZY3200/12/28液压支架的结构特点,提供了在零件建模和部件及整体装配过程中,针对不同零部件不同构造的处理方法,并详细分析了液压支架建模过程遇到的问题及解决措施。完成整架装配后,又使用Ansys软件对支架底座进行了分析。

针对中间轴系统在传动过程中中间轴的失效问题,在Solidworks环境下建立中间轴系统的三维数字模型,并对其进行虚拟装配和干涉检查。应用ANSYS Workbench有限元静态分析方法,通过ANSYS求解器,分析出中间轴在正常工作状况下的应力云图和位移云图。研究结果表明：中间轴的应力主要集中在轴的边缘（与主动齿轮接触的地方）,应力的大小和分布情况可直观地从后处理图中看出。此分析结果对采棉头中间轴的设计和校核有重要指导意义。

本文分析了在液压支架研发中传统建模方式、关联设计建模方式、自顶向下建模方式的各自的特点。为研发者在以后的研发中选择合理的方案提供一定的参照。

利用Solidworks软件建立一辆江铃汽车驱动桥壳3D模型。基于ANSYS Workbench协同仿真平台，模拟驱动桥壳台架试验国家标准中规定的试验工况进行有限元分析，求得该车驱动桥3种不同厚度桥壳的弯曲刚度、垂直静强度和疲劳寿命。结果表明，3种厚度的桥壳都具有足够的静强度和刚度，疲劳寿命均达到国家标准。

以某一工程实例中的斜齿圆柱齿轮作为研究对象,在Pro/E软件中利用所给参数建立斜齿圆柱齿轮模型并将其简化为单个轮齿模型导入到ANSYS中进行齿根应力分析。由轮齿应力云图可知,齿根圆角处容易发生应力集中,设计时应当选择恰当的过渡圆角半径,避免应力集中,从而提高齿轮的弯曲强度。有限元分析的结果与理论计算结果相比,其误差在允许的范围内,说明结果是准确有效的。

面向自动化装备机架结构的优化需求，提出了一种基于固有频率优化的结构设计方法。根据外部激励的幅频曲线和机架最大振幅与刚度、质量之间的关系曲线图，获得了频率优化边界条件。通过模态分析得到各阶固有频率与振型，并根据灵敏度系数给定设计变量范围，基于固有频率约束与质量最轻目标给出了优化设计函数，进行了机架结构优化设计。最后利用ANSYSWorkbench谐响应分析验证了优化后的模型较原模型极大程度地改善了机架的动力学性能。优化设计方案提高了机架固有频率，优化了其振动特性，满足生产实际要求；该固有频率优化方法具有一般性，可用于类似支撑结构的优化设计。