在我公司生产的石油仪器产品中，经常会用到O形圈静密封结构。这种结构看似简单，但对产品耐压指标和可靠性的影响很大。本文通过对O形圈静密封结构的故障机理、加工工艺性、设计参数进行分析，提出了适用于公司现状的O形圈静密封设计规则，为以后的设计工作提供了借鉴依据。

对两种硅橡胶材料O形圈的载荷衰减规律进行了试验研究 ,结果发现 ,O形圈的载荷衰减规律与O形圈材料的性能有关 ;温度对O形圈的衰减规律也有很大影响 ,温度越高 ,O形圈的载荷衰减速度越快 .在试验的基础上对O形圈载荷衰减的理论模型进行了研究 ,采用无穷多个Maxwell模型并联的方式 ,找到了一个能较好地表示O形圈载荷衰减规律的模型 .

本文探讨了2销和4销定位误差,着重在矩形板多脏模具定位误差的分析。误差大小取决于孔与销的配合最大间隙Xmax。提出了新的O 形圈模具定位方式的设计,取用单面削边定位销结构形式和相应轴向增加0.008mm 配合间隙,可避免出现定位干涉,保证定位精度,提高模具使用寿命。

对O形圈模具型腔精确加工中的工艺、测量及加工偏差等几个关键问题进行了分析 ,并针对实例进行了计算机辅助设计 .

使用ABAQUS软件建立了O形密封圈有无挡圈配合两种情况下的二维轴对称模型,分析其在较小介质压力时的力学性能以及在较大介质压力下的变形情况,并分析压缩率和介质压力对O形圈与箱体内壁接触面上的最大接触应力的影响。结果表明:介质压力较小时,均能满足密封要求;介质压力较大时,无挡圈配合的O形圈会出现间隙咬伤现象,有挡圈配合的O形圈则不会出现此现象,说明在介质压力较大时O形圈应当配合挡圈使用,O形圈与箱体内壁接触面上的最大接触应力与压缩率和介质压力这两个参数均近似呈正比例关系。

本文介绍了O形圈的制作工艺及产生质量问题的原因，重点阐述了一种新型高效的O形圈无阻力测试夹具的结构、工作原理及技术特点。研发的O形圈夹具可实现在拉伸过程中O形圈自由充分的转动，大幅度降低了O形圈与测试夹具之间的摩擦力，提高测试数据的准确性。

介绍了汽车变速器中O形圈的质量整改实例,针对零件在使用过程中出现早期失效、漏油等问题进行分析,并提出了有效的改进方案。

在O形圈转动密封结构中,将工作面由密封筒内径改为密封轴外径,选用内径比轴外径略大一点的O形胶圈装在密封筒槽内,在槽径预压缩作用下,使圈内径与轴外径贴合,既达到了密封圈与密封筒的相对压紧静止,又实现了密封圈与密封轴在相对转动中的密封。这样不仅使结构设计臻于合理,而且有利于机加工。基于上述思想,导出了密封圈在预压缩状态下的“拉伸率α”计算式,对密封圈最小压脚率γbmin的校核方法归纳出一个完整公式。另外,本文还对转动密封结构设计内容进行了整理。

阐述了O形橡胶密封圈的用途及模具设计制造、热处理、特大形制品的变形处理、注射模具的应用等问题。

本文主要介绍了O形橡胶密封圈的选用标准、材料选择、沟槽设计等内容,并对个例进行了具体分析,认为O形橡胶密封圈的选择应尽量选用国家标准中所列的规格尺寸,避免设计非标和异形的O形密封圈,即要考虑安装和使用的实际情况,同时沟槽的加工还要重点考虑粗糙度和同轴度等质量指标的要求。