简要介绍了SimHydraulics软件的一些特点，利用其特点创建一个有效并能获得方向阀相关动态特性的物理模型，展示怎样利用MATLAB的优化工具箱Optimization Toolbox来辨识方向阀的相关模型参数。通过这种方法来匹配方向阀的流量特性，获得了很好的结果。

利用有限元分析软件MSC.MARC建立了变径铜管材模型完成了管材液压胀形过程的模拟对成形后的管材进行了壁厚和等效应变分析.得出了轴向进给和管内高压的较合理的匹配关系得出了壁厚减薄率和应变的最大区域是在管材两端倒角和胀形最大区域的连接处.

依据汽车用模具研配压力机的工作规范要求，设计了配套的液压同步控制系统。通过比较当今常用的同步控制方案，确定了在主油路上采用双比例流量阀、并且在旁路采用伺服阀同时控制的双缸同步控制策略。通过计算确定了系统中关键环节的数学模型，从而获得了控制系统的传递函数的具体表达式。进一步，对双缸同步控制策略进行了探讨与比较，根据模型参考自适应控制原理的思想，建立了基于模型参考模糊自适应控制（MRFAC）的双缸同步控制系统。利用仿真测试了其性能，分析系统的同步误差，验证其可行性与有效性。结果表明：MRFAC控制策略较传统的PID控制策略的同步控制精度更高，鲁棒性更好，更加适合该压力机同步精度的要求。

根据模糊综合评价原理，利用MATLAB强大的计算和图形功能，开发了液压系统故障模糊综合评价软件，建立了人机交互界面，介绍了模糊评价的软件实施过程。利用该软件能够快速、准确地得到评价结果，使复杂的评价流程简单化，减少了人为评价的误差和低效率，实现了模糊评价的程序化和定量化，可用于不同的评价系统，容易被工程技术人员掌握。该软件具有开放性，用户可以根据实际情况对评价级别、评价因素及其权重予以调整，实现软件的扩展。

分析泵控液压马达传递函数，给出液压伺服系统通用数学模型；运用二次型最优控制理论，将最优控制的性能泛函与液压伺服系统的动态误差指标相结合，在matlab环境下编程仿真求解最优意义下的控制器。对系统响应曲线及频谱图进行分析，提出了最佳加权矩阵的一般形式，并指出了提高系统频宽的途径，为电液伺服系统提供了一种有效的优化设计方法。

为了在保证控制精度的前提下降低系统能耗建立了钻杆排放机械手液压系统的状态空间模型并调用MATLAB的lqr（）指令计算出最优二次型性能指标极小的状态反馈矩阵再将状态反馈矩阵输入到由Simulink、SimPowerSystems和Simhydraulics搭建的系统虚拟模型中进行仿真。通过比较仿真结果对性能指标的加权矩阵进行修正得到了满意的控制器参数。仿真表明优化后的控制器既能满足精度的需求又能明显降低电机的输出功率。

论述了液压增力装置的工作原理，推导出增力装置的状态方程，利用Matlab／Simulink对状态方程模型进行仿真分析。重点研究不同负载、泄漏系数对系统动态特性的影响，为提高液压增力装置的性能提供参考。

应用于某机械弹射器的高速液压动力系统用于负载的高速弹射，通过设计的闭环控制系统可实现一定范围内的弹射参数控制。在高速液压动力系统设计方案的基础上，运用Matlab／Simulink对控制系统进行了理论分析、建模和仿真。对仿真结果进行分析，找出影响仿真结果的原因，为高速液压动力系统的工程实现提供理论依据。

利用ITI-SimulationX软件建立了大型快锻液压机液压系统模型给出了系统快锻工况下的工作性能指标和主要元件运行状态并通过对比仿真结果与调试现场采集数据验证仿真模型。结果表明：仿真模型与实际系统吻合较好为ITI-SimulationX软件在工程系统研究领域的应用提供了可行性依据。

建立某特种车车架的三维设计模型，对模型进行必要的简化，利用 HyperMesh软件建立车架的CAE模型，并对此模型进行弯曲工况和扭转工况下的静力学分析，用于指导后续车架结构的进一步优化。