分析了油缸塑料件的结构特点与注塑工艺,对油缸的注塑成型模具进行设计。完成模具的浇注系统、抽芯机构及冷却系统设计。模具选用一模一腔,中心浇口直接进胶的浇注模式。为保证模具的多方位抽芯和保证开模的同步性,塑件的斜孔和内凹结构选用了液压缸滑块抽芯机构;侧孔和凸包采用斜导柱滑块式抽芯形式;倒扣采用斜顶机构。冷却系统选用了产品圆周均匀布局冷却管道的方式,确保冷却效果的均匀性,并计算验证。该模具设计确保了油缸注塑成型结构的稳定性和运动准确性,表明了该设计是可行的。

本文主要研究液压油缸用O形圈在室温、70℃老化、室温油老化、高温油老化状态下的拉伸性能、硬度、压缩永久变形及尺寸变化。室温条件下,油介质浸泡使强度、硬度增加,尺寸增大。温度越高,O形圈的硬度越高,尺寸变形量越大。机械设备运转过程中,要及时监控设备使用温度。

为实现大采高综采工作面的高产高效,以神东矿区大采高综采工作面为使用对象,研制了一种用于自动伸缩机尾的双层复合油缸。从理论分析、工艺研究、试验测试等方面对双层复合油缸进行了研究。双层复合油缸顺利通过了实验室试验检测,效果优良,各项性能指标满足设计要求。应用结果表明,双层复合油缸能够适应刮板输送机刮板链张紧力的动态调节,运行稳定,能够满足大采高工作面的使用要求。

本文结合AutomationStudio软件仿真平台,对油缸控制进行了PLC仿真实现,通过AutomationStudio软件可以进行控制系统仿真图构建,在软件的元件库中可以选择各类与实际相符的硬件元件,可以完成PLC模拟接线及元器件选择、相关参数的设置、PLC梯形图设计等,并通过仿真窗口进行演示,通过仿真调试可以获得预期的仿真结果。

介绍了自卸车T式举升机构的特点,采用多柔体动力学方法建立起T式举升机构模型,经过分析得出运动副受力曲线和杆件的力学云图,并且找出举升过程几个典型危险工况;在每个危险工况下发现油缸支座上应力水平较低,对材料的利用率较小,说明零件结构具备优化潜力;然后介绍了变密度拓扑优化方法,应用变密度法对油缸支座进行实体空间拓扑优化,得出了油缸支座的空间材料最佳分布图,结合生产工艺,把优化结果圆整处理,最后得出了优化设计的工程图.

一台800 t自由锻液压机主油缸由内而外发生开裂,形成穿透性裂纹。为节省成本和缩短停机时间,采取拆下主油缸进行焊补修复的维修措施。探讨维修过程的经验教训,为设备维修工作提供借鉴。

针对折杆升降式擦窗机升降机构的运动过程,以折杆升降机构各铰点位置为自变量,以液压油缸受力最大值最小建立优化设计目标,通过ADAMS软件进行优化仿真分析,结果表明优化各铰点位置后,油缸的受力得到改善。

CVT变速器动力传递过程连续,平顺性、舒适性优良,获得越来越多消费者的青睐。带轮作为CVT变速器的核心部件,其加工工艺也尤为重要。通过对CVT带轮油缸壁硬车削加工过程中发生振刀的成因进行分析,找出振刀发生的主要原因,经过反复验证,找到了一种有效的解决办法。可供同行业内对CVT带轮以及类似薄壁零件硬车削参考借鉴。

介绍了利勃海尔400吨履带吊车塔式防后倾蓄能油缸结构特点、工作原理,阐述了在国产化改造过程中的注意事项,总结了在现场安装调试方法。

针对目前起重机产品支腿跨距越做越大,性能提升较快,现有的垂直油缸均是按照无偏载力工况计算,导向套、活塞等的支撑性能不足,油缸在偏载力过大的工况易出现渗油、漏油甚至弯曲。本文将重点研究油缸内部结构设计方法、导向套漏油和焊缝漏油问题并形成系统解决方案。