论述了依据某新型塔式起重机研制中的液压驱动起升机构作业工况,采用AMESim仿真分析软件进行仿真的研究及其成果。从得出的相应作业特性曲线分析该机构冲击响应状况与参数特征,表明该机构具有较机械传动的塔式起重机起升机构在冲击响应、调速范围等参数上的优势,为基于虚拟平台的全液压塔式起重机研发做出了有益的尝试,并值得类似产品虚拟样机开发借鉴。

针对AMESim软件平台下的液压混合动力系统展开仿真研究,介绍了系统结构及其原理,建立了液压泵、液压马达以及蓄能器储能释能过程的数学模型,提出了系统总体控制策略以及变频器、比例方向阀、比例节流阀的控制算法,通过与泵控马达闭式回路比较认为,液压混合动力系统具备更快的响应速度以及更低的能源消耗。

在AMESim和MATLAB/Simulink平台上分别建立电动液压助力转向系统的动力学模型和PID控制的ECU模型,通过创建S函数实现AMESim和Simulink的接口互连。根据所建模型进行联合仿真,联合仿真结果表明,本文所建立的EHPS系统的动力学模型和控制算法是正确的。

以稳定蓄电池荷电状态(SOC)以及合理分配系统功率为目的,提出一种应用于并联式混合动力液压挖掘机动臂系统的控制策略。研究该控制策略的具体规则,利用MATLAB/Simulink软件建立控制策略模型。在动力系统数学模型的基础上,利用AMESim软件建立动臂系统的仿真模型。联合仿真结果表明应用该控制策略使得蓄电池SOC值较稳定,发动机驱动负载的多余功率由电动/发电机储存在蓄电池中,并且不足功率由电动/发电机来补充,有利于系统稳定高效地工作。

以分析履带搬运车功率匹配为基础,提出了一种基于多段一阶线性拟合的万有曲线经济工作线提取方法,根据该方法得出的经济工作线,设计了一种柴油机-HST系统的最优燃料控制复合控制方法。在图形化仿真环境AMEsim中建立了仿真模型,对转速闭环反馈的调速特性仿真结果进行了分析,得出柴油机转速调节图,进而推断出其节能性能。实验结果表明发动机转速与HST系统的复合控制有效地提高了系统节能性能,是实时调节柴油机工作在经济区域的有效途径。

文章根据双回路液压转向系统原理图,搭建了切换阀的AMEsim仿真模型,对切换阀的运动换向性能进行了仿真分析,研究确定了影响切换阀换向性能的最佳结构参数,为产品设计提供所需的数据和理论依据。

以智能铲运机液压制动系统为研究对象,推导了液压制动系统中蓄能器充液及制动过程中的动态数学模型,利用AMEsim软件建立了液压制动系统仿真模型,并对液压制动系统动态特性进行了仿真分析。仿真结果表明,智能铲运机液压制动系统的动态响应速度快,制动灵敏,制动性能安全可靠。

根据液压钻机的实际工作状态,研究履带架的受力特点,通过建立实体简易液压钻机整体结构模型,介绍一种有限元简便分析方法,对履带架结构的受力状况进行了系统分析,从而确定了履带架实际工作中的几种危险工况,并结合危险工况对履带架进行了有限元分析,得到更精确的履带架的强度分布,为履带架设计提供更准确的依据。

主要介绍了BIT技术的性能、特点、结构。分析了BIT技术在某型挖掘机测试性设计中应用的意义,并详细提出了基于BIT技术某型挖掘机测试性设计方案以及方案中的关键技术和主要解决途径。研究结果表明此方案有效可行。

利用AMESim仿真软件和MATLAB神经网络工具箱对汽车液压助力转向系统进行故障诊断仿真研究,提出一种利用压力、流量等实时状态信息作为输入,各具体故障模式作为输出的BP神经网络液压故障实时诊断方法。研究表明,该诊断方法比较准确,平均相对误差为0.512 4%,能够比较方便和快捷地实现对汽车液压转向系统的故障诊断。