本文就装载机行走无力、液力传动系统过热，装载机作业无力，液压缸漏油、溢流阀常见的故障等等一些实际事例，进行原因分析并结合经验提出治理措施，加以排除。

液压机械传动系统的设计过程首先是一个传动系统的设计过程。在这个过程中逐渐加入液压机械传动系统设计的特点并使之从传统的传动设计中独立出来建立液压机械传动方案的一般模型总结得到模型中各个设计参数间的关系。

在MSC．Easy5中建立了液压机械无级传动系统及排量控制机构的仿真模型，进行了仿真分析。变排量液压元件的排量控制机构存在死区和滞后，节流孔直径越小，死区和滞后越明显。采用阶跃控制电流的方法能有效消除零点处的死区；改变排量控制电流策略可以有效改善液压机械无级传动换段过程的动力学性能，使换段过程中输出转速差、换段时间明显减小，是一种有效的换段过程控制策略。

随着国内高等级公路的持续建设及物流业的迅猛发展，以及一系列如限制超载等国家政策的实施，促使国内卡车朝重型化发展成为不可逆转的发展趋势。

重型液压组合式半挂车除具有低平板半挂车的优点外，还采用液压平衡独立悬挂、可全方位摆动的整体式车轴、机械液压全轮转向、框架式承载平台。载货台高度可做自由调整，便于装载货物及车辆顺利通过较低的桥梁及涵洞，可根据需要进行纵列组合拼接以运送更大、更重的物资。

在概述工程机械液压系统高温的概念、故障和危害的基础上，通过案例着重分析、论述了工程机械液压系统高温的成因、注意事项及系统维护的重要意义。

介绍了液压驱动式扫路机发动机与液压泵的功率匹配原理、扫路机液压元件参数选择及CGJ1600SL扫路机驱动方式与控制，以从液压驱动功率匹配和控制方面实现高效、可靠、低成本的目的。

介绍了液压挖掘机如何合理购置。

分析了发动机液压悬置的基本结构和特性。通过实验测试了某车动力总成液压悬置的动刚度和阻尼特性。建立了液压悬置的集总参数的力学和数学模型，并利用ADAMS软件建立了液-固耦合的分析模型。对液压悬置的动态特性进行了仿真分析，并将仿真结果与实测结果进行对比分析。对比分析结果表明，仿真结果与试验结果比较吻合，验证了模型的实用性和可信性。

文中针对挖掘机液压系统故障的特点，提出了用专家系统来进行诊断的方案，详细介绍了基于规则的诊断推理机制及用CLIPS和Visual C＋＋混合编程的实现方法。实验表明该系统的诊断结果准确。