开发了一种电控液驱风扇冷却系统，解决了工程机械的过热和过冷问题。采用比例溢流阀调节液驱系统的流量和压力，从而调节风扇转速以达到改变系统的散热量。此系统已应用于工程机械并进行现场试验，该工程机械冷却系统包含发动机冷却液散热器、变矩器油散热器和液压油散热器，在作业过程中3个冷却器中的冷却介质始终都维持在最佳温度，采用此冷却系统可提高发动机的经济性，即降低油耗，减小噪声，易布置等特点。

通过对某工程车辆液压驱动系统工作原理的分析利用仿真软件AMESim建立了相应的液压模型详细分析了液压原件的模型特性对液压驱动系统模型在转向状态下进行了动态仿真得出了工程车辆在转向过程中内外侧马达流量、工作压力以及内外侧驱动轮滚动阻力矩的变化关系.

目前，小型拖拉机开始采用静液压传动元件，简化传动系的结构，提高整机负载适应能力。从静液压传动和传统机械传动的对比、HST元件和发动机的匹配、控制方式及刹车能力几方面阐述了HST在拖拉机上的应用。

以静液压四轮驱动越野车和装载机等机械为研究对象，针对可能出现的瞬时失速问题进行探讨，介绍国内外常用的几种防止瞬时失速的控制系统：同步电传感控制系统、Twin—Lock液压孪生连锁同步系统和阻尼反馈控制系统等，详细分析这些系统的工作原理和特点。根据静液压四轮驱动的特点以及瞬时失速出现的原因，以防止瞬时失速系统的所要实现的功能为出发点，综合现有的几种控制系统的特点，通过采用有效的逆向推导法提出一种全新的全液压自控方法，并在原理分析的基础上，与现有的常用液压器件进行拟合，对减压阀进行改进，设计出一种系统简单、可靠性高、低成本并且高效率的自适应控制系统，对该系统的结构、工作原理和特点等方面作出分析。

针对某军用重型车外形尺寸大、重量大、机动性要求高的特点，设计开发了采用PLC控制的液压支撑自动调平系统。经各种典型倾斜坡面的调平速度试验以及可靠性试验和环境适应性试验，表明本系统能在6°倾斜面上在15s内完成自动调平，比同类系统速度快10倍多且性能稳定可靠。

通过对冷轧厂钢卷运输车制动时产生故障的原因进行分析阐述了在其液压系统中设置缓冲回路的必要性并进一步对几种缓冲回路进行了研究从而提出了比较可行的缓冲回路形式及制动压力的确定方法。

首先建立金属带式无级变速器（CVT）的液压系统数学模型，在此基础上通过试验分析了液压系统对速比变化率的影响；其次考虑到CVT系统复杂的非线性和速比控制阀的开关特性，设计了模糊速比控制器；最后进行了速比控制台架试验和变速控制系统整车道路试验。试验结果表明：所设计的速比控制器能很好地实现实际速比对目标速比的追踪，满足汽车的变速要求，能应用于实际的金属带式CVT中。

根据自卸汽车的举升力要求，对F式自卸汽车液压、举升系统进行分析计算，从而建立起自卸汽车举升力与动力的匹配模型。

通过研究履带车辆用履带结构和装配工艺,针对目前履带车辆维修装配中存在的问题,设计出一套适应不同履带结构,具有可快速更换的便携式履带维修装配液压夹紧装置,利用Solid Works软件设计出履带装配液压夹紧装置模型,并用ANSYS对关键部件进行强度校核,从而实现履带的快速可靠装配,提高维修效率和安全性,减轻维修人员的劳动程度。

介绍了江铜贵冶厂内重要的物料运输设备，林德8T叉车静压传动装置的构造、工作原理、静压传动可能出现的常见故障，包括液压油散热器损坏、补油泵损坏或内部磨损过大、行驶控制器总成内部相关部件损坏或堵塞、变量泵配流盘严重磨损、变量马达液压伺服先导控制元件损坏等。并逐步分析其原因、进行故障检测及排除。