依据开芯无反应式全液压转向器的机械结构和油路布置，利用AMESim的液压元件设计库（HCD）构建了转向器的AMESim模型。依据专用车总体设计要求，选取了转向器的相关参数，对其模型进行了仿真，并分析了转向输入信号对转向器性能的影响。仿真结果表明：该模型的动态响应快，转向位移输出平稳，符合设计要求。

针对频繁启停运行汽车设计了一种串联型液压混合动力传动系统 以此为基础设计了该混合动力系统能量管理策略 该控制策略通过设定发动机介入压力以保证储能器能量耗尽时发动机及时介入供能.运用AMESim 系统仿真软件建立了系统仿真模型进行仿真分析 并对储能器充气压力、发动机介入压力等设计参数对节能效果的影响进行研究 仿真结果表明： 所设计的混合动力系统能够有效回收与再利用车辆制动能 保证储能器能量消尽时发动机及时供能 降低汽车行驶过程中的能源消耗.

建立自动变速器供油调压和流量控制子系统稳态数学模型和AMESim环境下的仿真模型，提供一种自动变速器液压控制系统可靠性分析的模拟仿真方法，即利用AMESim对自动变速器液压控制系统进行正常工况下和元件失效情况下的仿真研究，通过比较仿真结果确定元件失效对系统的影响。该方法为开发自动变速器故障诊断专家系统提供参考。

以5～10 t内燃叉车行车液压制动系统为研究对象利用AMESim软件建立了液压制动系统的模型并进行仿真从理论上验证了该制动系统的可靠性并对影响液压制动系统动态特性的因素进行了分析。

应用ADAMS软件对液压系统压力提高后（由16MPa提高到20MPa）装载机液压系统的性能进行仿真研究从而预测和估计其系统压力提升后工作装置的机构与液压系统之间的耦合关系。推导出在水平插入工况和收斗工况下转斗缸、动臂缸油腔压力与外负载力的数学模型。研究成果将为装载机实现液压系统中高压化提供理论基础。

分析了混合动力液压挖掘机不同的结构形式、工作原理、技术特点及应用领域；提出了混合动力液压挖掘机存在的研究难点；并展望其应用前景。

将混合动力技术应用于液压挖掘机工作装置液压系统，以ISG发电电动一体机和超级电容为辅助动力核心部件，设计了液压挖掘机柴油机辅助动力系统和转台电动回转系统；以能量回收为目标，改进了工作装置液压驱动系统和动臂油缸一液压马达能量回收系统，实现了对动臂油缸重力势能和转台惯性动能的回收利用。仿真结果表明：采用该设计方案降低了发动机装机功率及油耗，可以节约能源、减少排放污染。

分析了滑移装载机工作装置的液压系统，重点分析了负载独立流量分配（LUDV）控制系统的流量调节原理以及流量分配原理。利用EASY5软件对滑移装载机工作装置液压系统进行了建模和仿真。最终，评估了液压系统的模型是否合理。

装载机作为一种土石方作业的非路面机械车辆,普遍应用于各类型的建筑施工中,随着近年来基础设施建设增速放缓,装载机的销量增速有所放缓甚至出现下降的趋势,这势必带来装载机市场竞争的加剧,所以改善液压系统的性能以提高燃油经济性并优化工作时铲斗和动臂的操纵性将是提高产品竞争力的一种有效方式。本文介绍了几种常用于的装载机的液压系统,分析各自的性能并着重介绍负载敏感系统的工作原理。

油液的清洁度是保证液压系统稳定和可靠性关键因素。该文从工程施工角度指出选择正确施工方式、方法减少每一道程序引起的污染合理选择冲洗设备、冲洗流程把握系统中冲洗技术关键要点可以缩短液压施工时间提高液压系统油液的清洁度。