湿式多盘制动器制动活塞设计的结构形状直接影响制动盘的受力状况及其温度场分布，它还影响湿式多盘制动器整体的使用性能。活塞的结构形状如果设计不合理，不仅会影响湿式多盘制动器的整体设计尺寸，而且还会导致湿式多盘制动盘产生噪声及热机失稳等一系列问题。因此，应用有限元技术对湿式多盘制动器制动活塞进行变形与应力场的分析，并对其结构形状进行优化设计就显得非常重要。

湿式多盘制动器具有制动力矩大、使用寿命长、抗衰退及抗污染能力强、免维修等诸多特点。目前我公司已率先将其应用于三支点电动叉车、5—10t叉车、16—18t叉车、18—25t堆高机、50装载机等工程车辆上。本文介绍了湿式多盘制动器的结构、工作原理及其特点。

井下运输车进行日常作业环境,硬化路面较少,路面崎岖且积水较多。工作环境多粉尘尘泥水,车辆也经常涉水运行。而泥水杂质等对于常规制动器制动性能影响很大。为保证安全性,井下车辆多采用全封闭湿式多盘制动器,其制动组件全封闭结构,避免了外界杂质的影响。本文重点介绍了湿式制动车桥结构、原理及制动液压系统设计。

矿用越野车主要用于井下人员运输,整车采用整体式车架,四轮转向减小了转弯半径,提高设备的灵活性,本车传动系统采用静液压无级变速,爬坡速度快,提高了井下人员的作业效率,是未来坡道人员运输的发展趋势。

以某型号防爆胶轮车的湿式多盘制动器液压系统为研究对象，介绍了液压系统工作原理，分析充液阀、制动阀的结构特点和工作原理，建立了各工作状态受力平衡方程，建立了系统及元件AMESim仿真模型，进行了充液、制动以及充液和制动联合三个过程仿真。仿真结果表明：仿真模型准确，仿真结果与设计要求基本一致，液压系统性能良好。

1前言目前，国内小吨位叉车行车和停车制动普遍采用蹄片式制动器，通常有两套制动驱动机构，分别是脚制动和手制动。这一制动方式虽然结构简单，但操纵费力，且间隙和制动力需要经常调整，制动稳定性差。随着工程机械对制动性能的要求不断提高，